1 背景

　　設(shè)計和建造波士頓中國城公園的契機緣自被稱為美國世紀工程的波士頓的Big Dig (大隧道，或大開挖）工程。該工程造價近159億美元，將1959年修建的跨越城市上空的高速干道埋到地下，成為一條長達7.8英里（約合12.6公里）長的地下快速隧道。這一工程不但解決了長期以來困擾波士頓的地面交通問題，將地面空間還給城市生活，開發(fā)為居住、商業(yè)和綠化相結(jié)合的綜合城市廊道，重新建立城市與海，城市與人的空間聯(lián)系。同時形成了面積250英畝（約合101.2公頃）的城市綠地和開放空間，包括城區(qū)一條貫穿南北的綠色廊道，即露絲?肯尼迪綠道（Rose Kennedy Greenway），和利用大量的土方，在波士頓港灣的一個荒島上建成一個生態(tài)公園。工程之大，投資之巨，成為美國歷史上最大的公共事業(yè)建設(shè)工程。城區(qū)的開放綠道共有30英畝（約合12.1公頃），其中包括三個新建的公園，包括：北端公園（North End Park），中部的碼頭區(qū)公園（Wharf District Parks），和南端的中國城公園。三個公園總占地共8英畝（約合3.2公頃），總造價2600萬美元。公園的設(shè)計分別通過在全世界招標(biāo)選取設(shè)計隊伍。其中北端公園由當(dāng)?shù)氐腤allaceFloyd Design Group和來自西雅圖的 Gustafson Partners合作設(shè)計；中部的碼頭區(qū)公園由EDAW和當(dāng)?shù)氐腃opley Wolff Design Group合作設(shè)計完成；而中國城公園最終由來自中國的北京土人和當(dāng)?shù)氐腃RJA合作團隊提交的方案贏得評委們的一致認同，獲得設(shè)計權(quán)。

　　公園多種不同的場地使用分析圖一

　　公園多種不同的場地使用分析圖二

　　
　　公園多種不同的場地使用分析圖三