圖02

　　1 高線(xiàn)歷史

　　高線(xiàn)穿越了美國(guó)工業(yè)社會(huì)時(shí)期紐約曼哈頓西區(qū)最具活力的工業(yè)區(qū)：肉類(lèi)加工街區(qū)（Meatpacking）、西切爾西街區(qū)（West Chelsea）和克林頓街區(qū)（Clinton）。在高線(xiàn)建設(shè)之前，該工業(yè)區(qū)地面交通的鐵軌和街道交叉口經(jīng)常發(fā)生交通事故，導(dǎo)致穿越該區(qū)的第10大道也因此得名為“死亡之街”。為了解決該地區(qū)的交通問(wèn)題，紐約市、紐約州政府和紐約中央鐵路局于1929年一致通過(guò)了西區(qū)促進(jìn)計(jì)劃（The West Slide Improvement Project），高線(xiàn)成為其中重要的建設(shè)項(xiàng)目，并于1934年建成投入使用。最初的高線(xiàn)是從34街延伸至斯普林街（Spring Street）的圣約翰公園碼頭（St. John's Park Terminal），高出地面30英尺。它的建成使地面105個(gè)火車(chē)交叉口得以消除，市民的出行安全得到了保障。與其它高架鐵路不同，高線(xiàn)并不是沿著街道穿行，而是從街區(qū)中央穿行，不僅有效地避免了對(duì)地面交通的干擾，而且還可以直接接駁工廠(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)（圖01），使得火車(chē)可以直接駛?cè)虢ㄖ?nèi)部，把原料或成品直接送入或送出工廠(chǎng)，高線(xiàn)因此成為該工業(yè)區(qū)的“交通生命線(xiàn)”[1]。1950年代，隨著公路運(yùn)輸?shù)娘w速發(fā)展，水路和火車(chē)運(yùn)輸逐漸衰落，也影響到了高線(xiàn)的運(yùn)量。因此，在1960年代，高線(xiàn)最南端的一部分被迫拆除。到了1980年，隨著高線(xiàn)所在工業(yè)區(qū)的更新（轉(zhuǎn)變?yōu)樗囆g(shù)展覽、精品服裝店和時(shí)尚酒吧的集中區(qū)），高線(xiàn)徹底結(jié)束了作為肉類(lèi)、生產(chǎn)資料和原材料運(yùn)輸工具的使命。此后，高線(xiàn)也一直處于“拆與不拆”的爭(zhēng)議之中。

　　1999年，由高線(xiàn)所在街區(qū)的兩位居民約瑟華·大衛(wèi)（Joshua David）和羅伯特·哈蒙德（Robert Hammond）發(fā)起的非盈利性組織——高線(xiàn)之友（Friends of the High Line）的誕生，徹底改變了高線(xiàn)的命運(yùn)。在“高線(xiàn)之友”積極有效的努力之下，廢棄高線(xiàn)的更新計(jì)劃得到了包括紐約市政府、高線(xiàn)擁有權(quán)的紐約鐵路公司等政府機(jī)構(gòu)和私人團(tuán)體的共同支持，并最終決定將廢棄的高線(xiàn)改造成為一個(gè)新的城市公共開(kāi)放空間——高線(xiàn)公園。整個(gè)高線(xiàn)公園的建設(shè)一共分為三期：一期從甘瑟弗爾街（Gansevoort）到20街，長(zhǎng)約0.5英里（約805m），寬為30到60英尺（約9到18m），大部分位于原來(lái)的肉類(lèi)加工街區(qū)，小部分位于西切爾西區(qū)；二期從20街到30街，主要位于西切爾西街區(qū)的藝術(shù)展覽區(qū)；三期從30街到哈德遜河以及34街的鐵路站場(chǎng)，與規(guī)劃中的新中城商業(yè)發(fā)展區(qū)河濱開(kāi)放空間相結(jié)合。整個(gè)工程設(shè)計(jì)由詹姆斯·科納風(fēng)景園林事務(wù)所（James Corner Field Operation）領(lǐng)銜，迪勒·斯科費(fèi)迪歐和倫弗羅建筑設(shè)計(jì)事物所（Diller Scofidio + Renfro）和荷蘭園藝師皮特·歐多夫（Piet Oudolf）以及其他一些專(zhuān)項(xiàng)設(shè)計(jì)師共同參與。2009年6月9日，一期工程完成，廢棄了30年之久的高線(xiàn)在經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待之后，終于完成了華麗的蛻變，成為向公眾開(kāi)放的高線(xiàn)公園（圖02）。二期工程即將完成，預(yù)計(jì)于2011年夏季正式對(duì)外開(kāi)放。三期工程因?yàn)槟壳暗母呔€(xiàn)權(quán)屬問(wèn)題，未來(lái)的發(fā)展方向尚不明確。因此，下文將重點(diǎn)研究已經(jīng)對(duì)外開(kāi)放的高線(xiàn)公園一期。

　　2 高線(xiàn)蛻變

　　2.1 基地分析

　　高線(xiàn)由于年久失修，呈現(xiàn)出一幅破敗的景象。在決定將高線(xiàn)改造成為城市公園之前，“高線(xiàn)之友”已經(jīng)邀請(qǐng)了保護(hù)與結(jié)構(gòu)專(zhuān)家對(duì)高線(xiàn)的主體鋼架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了仔細(xì)的測(cè)試，結(jié)果表明：經(jīng)過(guò)修復(fù)之后，高線(xiàn)的主體鋼架結(jié)構(gòu)仍然可以繼續(xù)利用，并且能夠滿(mǎn)足改造公園所需的結(jié)構(gòu)要求。在進(jìn)行工程建設(shè)之前，“高線(xiàn)之友”組織了4次公眾參與討論，集合了政府、私人團(tuán)體和鄰近社區(qū)居民的綜合建議：一致認(rèn)為高線(xiàn)改造是紐約市不可替代的發(fā)展機(jī)會(huì)，既符合公眾利益，又能促進(jìn)臨近社區(qū)發(fā)展[2]。同時(shí)要求改造工程必須延續(xù)高線(xiàn)的歷史文脈，主要包括已經(jīng)廢棄的鐵軌和在高線(xiàn)上生長(zhǎng)的動(dòng)植物。在綜合分析基地現(xiàn)狀和考慮各方面的建議之后，風(fēng)景園林師展開(kāi)了高線(xiàn)公園的景觀設(shè)計(jì)工作。

　　2.2 設(shè)計(jì)策略

　　結(jié)合高線(xiàn)周邊的土地利用現(xiàn)狀，風(fēng)景園林師旨在將這條曾經(jīng)非常重要的城市運(yùn)輸線(xiàn)轉(zhuǎn)變成后工業(yè)時(shí)代的休閑空間，創(chuàng)造“高線(xiàn)之美”。因此，風(fēng)景園林師采取了“植-筑”的設(shè)計(jì)策略，通過(guò)改變公園步行道與植被的常規(guī)布局模式，將有機(jī)栽培與鋪裝材料按不斷變化的比例關(guān)系結(jié)合起來(lái)，創(chuàng)造多樣化的空間體驗(yàn)。新“高線(xiàn)”景觀獨(dú)特的線(xiàn)性體驗(yàn)與哈德遜河公園的行色匆匆形成鮮明的對(duì)比，顯得悠然自得、超脫世俗。在保留基地的歷史和野性的同時(shí)，體現(xiàn)出一個(gè)新型公共開(kāi)放空間所應(yīng)具有的功能性和大眾性。“植-筑”概念是整個(gè)設(shè)計(jì)策略的基礎(chǔ)——地面鋪裝和種植設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出軟硬表面不斷變化的比例關(guān)系，從高使用率區(qū)域（100%硬質(zhì)鋪地）過(guò)渡到豐富的植栽環(huán)境（100%軟質(zhì)綠化），為使用者帶來(lái)了豐富的空間體驗(yàn)。