10月16日，記者從中科院寒旱所了解到，中科院寒旱所開展青藏鐵路格爾木至安多段沿線高寒植被、土壤特性研究，該項研究對青藏鐵路沿線的植被恢復(fù)與植物防沙工程具有指導(dǎo)意義。

　　青藏鐵路所跨越的青藏高原地區(qū)是世界上海拔最高、生態(tài)環(huán)境最為脆弱的地區(qū)，也是目前世界上受人類擾動影響最少的地區(qū)之一。青藏高原高寒、干旱、少氧的嚴(yán)酷自然條件導(dǎo)致了青藏高原高寒生態(tài)系統(tǒng)十分獨特、脆弱、對人類擾動極其敏感的自然屬性。青藏鐵路的建設(shè)不可避免的對沿線高寒生態(tài)系統(tǒng)造成一定的影響，在自然和人為干擾因素的雙重作用下，青藏鐵路格爾木至安多段沿線沙漠化現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，并對青藏鐵路的正常運營造成了威脅。鐵路建設(shè)引起的植被退化是否會導(dǎo)致沿線區(qū)域沙漠化的發(fā)展，如何采取適宜而有效的植被恢復(fù)措施抑制沿線沙漠化的日益發(fā)展，處理好鐵路建設(shè)與高原環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，這是全世界十分關(guān)注的問題。

　　中科院寒旱所沙漠與沙漠化重點實驗室、敦煌戈壁荒漠生態(tài)與環(huán)境研究站科研人員參與開展青藏鐵路格爾木至安多段沿線高寒植被、土壤特性與人工植被恢復(fù)研究。沿線高寒植被的主要分布種有91個。經(jīng)過科研人員反復(fù)論證和實驗，他們認(rèn)為沿線植被恢復(fù)比較有效的方法是選擇紫花針茅、垂穗披堿草、燕麥、棘豆、黃芪、蒿草、梭羅草等當(dāng)?shù)夭莘N，采取原生植物種子異地繁殖，再經(jīng)沿線播種或栽培撫育，從而達(dá)到植被恢復(fù)的目的。該項研究對青藏鐵路沿線的植被恢復(fù)與植物防沙工程具有指導(dǎo)意義。