美國(guó)《華盛頓郵報(bào)》10月22日文章，原題：在繁榮的中國(guó)，建多少基礎(chǔ)設(shè)施才算過(guò)多？

　　在小小的博鰲，時(shí)髦的火車站拔地而起，就像現(xiàn)代版的紐約中央車站?；疖囌緝?nèi)部宏大深邃。亮閃閃的高速列車在不到一小時(shí)內(nèi)就沿著海岸線將乘客運(yùn)送到?？跈C(jī)場(chǎng)。但除了最近一次旅行，那里的乘客寥寥無(wú)幾。海南高鐵造價(jià)約30億美元，里程只有190英里，在很多方面是中國(guó)近年來(lái)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繁榮的一個(gè)隱喻：高效，超現(xiàn)代化，成本高昂，但到目前為止在很大程度上沒(méi)得到充分利用。

　　自2008年底中國(guó)推出財(cái)政刺激計(jì)劃以規(guī)避全球經(jīng)濟(jì)減速帶來(lái)的影響以來(lái)，該國(guó)就開(kāi)始上演起建筑狂歡，包括新建公路、高鐵、橋梁、城市地鐵、航站樓和近百座新機(jī)場(chǎng)。高鐵將北京和上海間的旅行縮短至5小時(shí)，世界最長(zhǎng)的跨海大橋今年在青島通車。就建造的公路里數(shù)而言，中國(guó)正走在很快就超越美國(guó)的路上。對(duì)很多心生羨慕的人來(lái)說(shuō)，這等同于為未來(lái)投資。“建造世界級(jí)的交通系統(tǒng)是使我們成為經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國(guó)的因素之一”，奧巴馬9月份向國(guó)會(huì)發(fā)表演講時(shí)說(shuō)，“可現(xiàn)在我們眼睜睜看著中國(guó)建造更新的機(jī)場(chǎng)和更快的鐵路卻無(wú)動(dòng)于衷。”

　　然而，建筑熱潮也給中國(guó)帶來(lái)不少問(wèn)題：建造多少基礎(chǔ)設(shè)施才算過(guò)多？該國(guó)是否已舉借了太多債務(wù)來(lái)修建世界最快的鐵路、最長(zhǎng)的大橋和最昂貴的公路？爭(zhēng)先恐后的建造競(jìng)賽是以安全為代價(jià)嗎？大多數(shù)重大基礎(chǔ)設(shè)施工程的設(shè)計(jì)和執(zhí)行都是自上而下的，事實(shí)上幾乎沒(méi)有公眾參與。其結(jié)果是建造了大量無(wú)用贅物，比如鄂爾多斯閑置的一幢幢建筑給人以“鬼城”的感覺(jué)，西部城市巨大的航站樓內(nèi)幾乎沒(méi)有乘客。

　　北京交通大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)教授趙堅(jiān)（音）認(rèn)為，盡管發(fā)展中國(guó)家需要基礎(chǔ)設(shè)施，卻不需要最現(xiàn)代的和最昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施，因?yàn)榇蠖鄶?shù)普通百姓承受不起。中國(guó)現(xiàn)在有約4.6萬(wàn)英里的高速公路，計(jì)劃到2030年時(shí)達(dá)11.25萬(wàn)英里。幾乎所有高速路都收費(fèi)。“沒(méi)有免費(fèi)的午餐”，趙說(shuō)，“人們使用這些公路就必須付錢。中國(guó)應(yīng)該修公路，但不應(yīng)修高速公路。”

　　建造高鐵的一個(gè)原因是可更高效地運(yùn)輸貨物。當(dāng)前，貨運(yùn)和客運(yùn)列車共享同樣的鐵路線，這降低了運(yùn)輸寶貴物資——比如煤的速度，高鐵原指望把乘客從現(xiàn)有鐵路線上吸引過(guò)來(lái)。但最便宜的高鐵票價(jià)也比慢車最貴的票價(jià)高，且中國(guó)乘客的需求較低。在那些慢車被高鐵取代的線路上，很多人寧愿選擇開(kāi)車或坐汽車回家，也不愿掏更多錢坐高鐵。

　　中國(guó)一名財(cái)經(jīng)教授說(shuō)：“我們已建設(shè)了太多的基礎(chǔ)設(shè)施。‘太多’的意思是指超過(guò)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和需求。”其他一些專家卻認(rèn)為，一個(gè)人口超過(guò)13億、快速發(fā)展的國(guó)家或許目前不需要這些，但將來(lái)會(huì)需要。比如北京的三環(huán)、四環(huán)和五環(huán)路，起初建造時(shí)只有很少的車輛使用，但如今不論晝夜，大部分環(huán)路上都擠滿車輛。很多中國(guó)和西方的經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，主要問(wèn)題是，盡管巨額支出幫助中國(guó)維持了令人羨慕的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，卻也放緩了中國(guó)從投資拉動(dòng)型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式向消費(fèi)支撐型的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式的轉(zhuǎn)變。

　　建設(shè)熱潮仍在繼續(xù)。起重機(jī)點(diǎn)綴著大大小小城市的地平線。高速列車?yán)丝脱睾Ｄ虾０毒€飛馳，穿過(guò)一個(gè)又一個(gè)超現(xiàn)代化火車站，但只有幾名孤獨(dú)的乘客上下車。（作者基思-里奇博格，陳一譯）