“看著空曠的地方被雪花蓋住還能好一點。”李建明開車行駛在哈市城鄉(xiāng)路送客人去機場。李建明是一家單位的司機，經(jīng)常接送客人，城鄉(xiāng)路不知跑了多少遍。在他印象中，這條作為出城口的景觀路，綠化應(yīng)該比城區(qū)更豐滿和重要，但恰恰相反，“夏天也沒有郁郁蔥蔥的感覺，到了冬天，更顯得空曠光禿。”

 

　　綠化面積少，形不成規(guī)模，綠化帶殘缺，或者幾乎沒綠化，是近日記者踏訪哈市6個出城口得來的印象。事實上，哈爾濱市每年都對出城口綠化進行詳細規(guī)劃，但是因為資金等原因，規(guī)劃往往只停留在紙面上。

 

　　一個令人欣喜的消息是，今年哈爾濱市政府要重點打造森林城市，突出抓好城市綠化，出城口也自然在整體的大盤子中，目前一切正在規(guī)劃中，市民正拭目以待。

 

　　冰城多個出城口

 

　　綠化不足

 

　　“我不明白，整個中順二手車市場外側(cè)大約二百米的地方光禿禿的，連一根兒草都沒有。”今年64歲的林樹明老人住在道外區(qū)先鋒路附近，每天早晨他都沿著先鋒路向哈東收費站方向行走，之后再回來。

 

　　在林樹明老人看來，先鋒路拓寬了，兩邊的綠化也應(yīng)該同步跟上，老人認準的理兒是：“老百姓都知道有粉要擦在臉上，出城口就是臉面，你不弄得漂漂亮亮的，讓外人看到笑話。”

 

　　近日，記者來到先鋒路，從東棵街市場一直前行，發(fā)現(xiàn)雖然道路拓寬了，但是綠化帶依然如原來的規(guī)模，顯得非?？諘纭Ｓ械木G化帶明顯殘缺，在林樹明反映的現(xiàn)場，記者驗證了老人的所見。在三棵樹大街出城口，因為去年年底剛拓寬改造完，兩邊完全沒有綠化帶。

 

　　在學府路與學府東路交口西側(cè)的人行道綠化帶中，護欄水泥墩有十余個出現(xiàn)了破損，水泥墩之間的鐵藝護欄有數(shù)十米不翼而飛，綠化植物也殘缺不全，有的折斷，有的出現(xiàn)大量空隙。

 

　　在通往五常的哈平路出城口道路兩側(cè)的綠化帶與路面有近一米的落差，綠化帶殘缺不全，相隔幾十米，有的只有零星的綠化植物，有的則光禿禿。

 

　　在松北區(qū)大耿家出城口，記者看到，去年秋季剛剛經(jīng)過改造的大耿家轉(zhuǎn)盤道道路寬闊平坦，在通往收費站的道路兩旁，垃圾隨處可見，寸草不生。

 

　　機場高速公路隔離帶由護欄和綠化帶組成，記者踏訪發(fā)現(xiàn)，行道樹有很多枯死發(fā)黃，在進入轉(zhuǎn)盤道附近的一塊三角地帶，同樣荒蕪，不長寸草。

 

　　沈陽長春：出城口大量投“綠”

 

　　他山之石，可以攻玉，同為東北三省省會城市的沈陽和長春出城口的綠化做得怎么樣呢？

 

　　沈陽市城建局徐哲向記者介紹，近幾年，沈陽對京沈、沈哈、沈吉等出城口街路進行了路面拓寬改造。2009年，沈陽市還對和平大街、黃河大街、南五馬路、長江街和北二路的綠化工程進行改造。“目前黃河大街上種植了1600棵胸徑達15厘米以上的皂角樹。黃河大街是沈陽最大的景觀路，每天車流量非常大，尾氣污染嚴重，而皂角樹的抗污染能力極強，皂角樹也非常美觀。”

 

　　徐哲說，以前出城口街路栽植的樹木樹種比較單一，美化環(huán)境的作用發(fā)揮得不夠。而此次在不同街路上種植不同的樹木，強化了“一街一樹一景”的美化效果。

 

　　“長春市在出城口的綠化上舍得投入。”長春市園林局綠化科一位相關(guān)負責人說，長農(nóng)、長白公路出城口是長春市兩個重要的出城口，去年綠化投入1.1億元，著力提升兩個城市出城口的整體水平。

 

　　這位負責人告訴記者，長春市完成長農(nóng)出城口和長白出城口的拆除任務(wù)后，對兩個出城口進行了綠化改造，栽植品種達到27個，綠化面積達到26公頃。

 

　　在長春至吉林公路出城口，兩側(cè)分層次的綠化是這里的特色。這里道路兩側(cè)種植的柳樹、楊樹、松樹和灌木類植物都是經(jīng)過精心設(shè)計的，這些植物都是根據(jù)季節(jié)分層次變化的。“長春的出城口很多，沒有景觀塑造的出城口，就會采取這種分層次綠化的方式，來美化路邊景觀。”

 

　　規(guī)劃年年做年年難落實

 

　　2006年，哈市城市規(guī)劃設(shè)計研究院專門對京哈、哈同（現(xiàn)哈東）、哈阿三個出城口的綠化景觀做了規(guī)劃設(shè)計。分別根據(jù)三個出城口的現(xiàn)狀條件，有針對性的進行了規(guī)劃設(shè)計。分別賦予每條出城口道路以不同的景觀特色定位，并著重從空間構(gòu)成、景觀節(jié)點分析、道路斷面等幾個方面規(guī)劃了綠化景觀體系，以及植物配置設(shè)計。三個出城口將被塑造出綠色環(huán)擁、高低有秩、層次豐富、步移景異的哈爾濱城市窗口新形象。

 

　　哈市城市規(guī)劃設(shè)計院的侯曉曾經(jīng)參與了當時的規(guī)劃，7日，她在接受采訪時說，“出城口的景觀綠化形象代表著一個城市的第一印象，歷來受到很高重視，每年都要對出城口的綠化進行局部的規(guī)劃，而且隨著道路的升級改造進行修改。”

 

　　不過，侯曉表示，因為涉及資金、征地、道路改造等諸多原因，很多規(guī)劃的綠化面積沒能落實。

 

　　7日，記者就幾大出城口的綠化情況向哈市城綠辦以及各區(qū)園林部門詢問，他們普遍承認目前所負責的出城口綠化面積不足，但是因為涉及道路改造、修建主體難確定等因素，目前，出城口的綠化工作暫時還無法進行。

 

　　出城口綠化要“高綠量”

 

　　“每個出城口都要有不同的特色。”侯曉對記者說，“一個城市有多個出城口，在規(guī)劃設(shè)計時需要每個出城口的景觀綠化各不相同。我們在做規(guī)劃設(shè)計的時候，總體的基點就是改造城市景觀及改善生態(tài)環(huán)境。今年，哈市提出了打造綠色哈爾濱的理念，對于城市景觀的提檔升級具有非常重要的作用。”

 

　　侯曉表示，從出城口的功能來說，它不是一個人們大量聚集、休閑的地點，因此是具有運動景觀的功效。在規(guī)劃設(shè)計中，出城口的景觀綠化相對主城區(qū)綠化率要求要高，這就需要“高綠量”的規(guī)劃設(shè)計。哈市的出城口景觀規(guī)劃是以綠為主，以種植喬木為主。同時，近幾年哈市的多個出城口一直存在著道路升級改造、棚戶區(qū)改造等城市升級工作，因此，近幾年哈市的出城口綠化也是伴隨著路改、棚改的工作一直持續(xù)著。

 

　　市民期待出城口大“綠”

 

　　事實上，出城口的綠化一直是哈市政府部門關(guān)心的問題。

 

　　去年，哈市確定要在當年計劃造林40.81萬畝，將重點實施出城口、省道、國道、四環(huán)路綠化等“六大工程”。以完善哈同、哈雙、哈阿、機場高速、哈大、哈綏6條高速公路綠化為重點，對全市境內(nèi)國省道14處綠化斷檔和林木保存率低的路段進行新造和補植，其中哈同出城口高標準綠化8.8公里。

 

　　今年2月，哈市確定今年走“森林式”綠化之路，全年造林13.69萬畝，森林培育58.9萬畝，森林覆蓋率達到45.64%，相當于再造67個“森林植物園”。重點營造城鄉(xiāng)接合部包括出城口處生態(tài)景觀林5處，面積872畝。

 

　　記者了解到，今年哈市政府要重點將哈市打造成森林城市，投資20個億，突出抓好城市綠化，出城口也融合在一個整體的大盤子中，目前一切工作都在規(guī)劃中，市民對此拭目以待。