省城街頭的銀杏樹有些已經(jīng)干枯，難以成活（資料片）記者 劉暢 攝

　　昨天是植樹節(jié)，人們聚集到郊區(qū)義務(wù)植樹，為山區(qū)、為城郊披綠。與此同時，也有不少人將關(guān)注的目光投向了我們居住的城市：這幾年城市的樹越來越多，為什么很多樹卻一直長不大……

　　新馬路旁

　　綠樹咋不見長?

　　省城經(jīng)十路從改造到綠化一直備受市民的關(guān)注，市民孫先生告訴記者：“我?guī)缀趺刻鞆慕?jīng)十路上通過，說句實在話，就幾乎從來沒有注意到過經(jīng)十路的樹。看到植樹節(jié)的各種報道，我就關(guān)注了一下，才發(fā)現(xiàn)，怎么經(jīng)十路的樹還是那么小?好像這么多年了，就沒長個呢?”

　　在省城高新區(qū)，大葉女貞作為行道樹非常普遍。記者在齊魯軟件園北側(cè)的穎秀路、舜華路看到，這些生長了10余年的大葉女貞樹冠約有三五米高，主干有碗口粗。

　　家住黃金時代的趙先生說，他家搬到高新區(qū)第八個年頭了，這些行道樹起碼得有10年的時間了，目前的樹蔭也就能遮住人行道，夏天太陽大的時候，開車走在這些路上感覺就是不爽。

　　“在濟南，總有這樣的感覺，能夠綠樹成蔭的不過馬鞍山路、歷山路部分路段、英雄山附近等幾條道路。其他的很多道路整修之后，栽種了很多樹，但成蔭的太少了。仔細看看，濟南的樹確實是越種越多，但成蔭的卻越來越少。”市民杜先生如是說。

　　濟南還是要選鄉(xiāng)土樹種

　　濟南一位不愿透露姓名的園林專家表示，城市種樹的原則必須是“適地適樹”。“比如經(jīng)十路上的‘黃山欒’，這是一個南方樹種，種植到經(jīng)十路上以后，第一個年頭就死了將近一半，即使到了現(xiàn)在每年還有樹木死亡，需要補植。而且經(jīng)過這么多年的生長，也沒有形成大的樹冠。就是因為它不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，根本就長不大。”同時，這位專家還解釋說，像大葉女貞也是一種南方樹種，這種樹在南方可以長到二三十米高、五六十厘米粗，但到北方就只能屬于小型喬木，長成碗口粗就不錯了。

　　因此這位專家建議，在濟南還是要選用鄉(xiāng)土樹種：“比如楊樹、國槐、白臘等等，尤其是行道樹，必須要選擇可以成蔭的，長勢快的樹種，而且還不宜選擇常青樹。”

　　山大路的銀杏樹

　　咋還“病懨懨”的?

　　山大路建成“銀杏一條街”已經(jīng)將近3年的時間，但對這條路上的銀杏樹，住在山大路邊上的陸先生卻一直很焦慮。昨天，記者在山大路遇到了正在遛彎的陸先生。他告訴記者，他一直住在山大路邊上，自打種了這些銀杏樹之后，他就沒見到這些樹“旺盛”過：“現(xiàn)在還沒到發(fā)芽的時候，以前即使到了發(fā)芽的時候，也都是病懨懨的。”陸先生還認為，在山大路上就不應(yīng)該種植這種銀杏樹，“這種樹長得很慢，什么時候才能有點兒綠蔭?

　　對種植了近3年的銀杏樹為何長勢不旺的現(xiàn)象，園林部門的相關(guān)人士曾解釋說，苗木在移植后需要一段時間來適應(yīng)環(huán)境、扎根活棵，也就是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上所說的“緩苗期”，過了緩苗期以后，在后期養(yǎng)護跟上的情況下，再過至少5年的時間，山大路上的這些銀杏樹才能長出比較大的樹冠。

　　銀杏樹做行道樹是大忌

　　“銀杏樹并不適合做行道樹。”山東建筑大學(xué)教授、園林專家魯敏在接受記者采訪時表示：“銀杏樹用在步行街或單位院內(nèi)，很漂亮也很適合，但用做行道樹卻是大忌。”魯敏表示，銀杏樹雖然渾身都是寶，但它的耐污染性比較差，“在山大路這樣一條車流量很大的主干道上，機動車尾氣污染嚴(yán)重，那么銀杏樹肯定長不好。而且銀杏樹屬于長壽樹種，長壽樹種一般長得慢，也不適合做城市的行道樹。”

　　濟南市園林專家索奎霖也表示，銀杏樹對水肥、土質(zhì)等要求比較高，在土壤條件比較差的地方，比如建筑垃圾、石塊多，都不適合銀杏樹生長。

　　飛絮讓毛白楊

　　在濟南逐漸遇冷

　　一直住在英雄山廣場附近的馬先生，還清楚記得四五年前的事情，“因為毛白楊飛絮等原因，100多株毛白楊被砍伐了。這些毛白楊，我跟它們很有感情，可以說跟著他們一起成長的。這么粗的樹，說砍就砍了，實在太可惜，好在還有一些能留下。”

　　每年的3月至4月期間，總有15天至20天的飄絮期，漫天的飛絮確實讓市民“苦不堪言”，因此，每到這個時候，對毛白楊的口誅筆伐便接連不斷。而最近幾年，記者注意到，在城市綠化中，毛白楊這一樹種確實選用的越來越少。

　　今后完全可讓白楊不飛絮

　　濟南市園林專家索奎霖認為，毛白楊主要是種植在黃河中下游地區(qū)，可以說就是濟南最鄉(xiāng)土的樹種，這種樹在上世紀(jì)七八十年代，為北方城市的綠化起了很重要的作用，“這種樹木目前存在飛絮的問題，但不能因飛絮而全盤否定毛白楊，毛白楊的生態(tài)與經(jīng)濟價值相當(dāng)高的。毛白楊在北方的樹種中長勢是最好的，成蔭效果是最理想的。因此，在種植的時候，完全可以在苗圃中將雌株去除，只種植雄株就不再有飛絮的影響。”

　　山師東路

　　拔了玉蘭種青桐

　　“城市到底該種什么樹?我們作為非專業(yè)人士確實不知道。但作為樹木的種植部門也應(yīng)該進行認真論證，否則就會出現(xiàn)濟南的一些道路種了一種樹不合適，過幾年再拔了重新栽的現(xiàn)象。”作為本報的熱心讀者，金先生舉了山師東路的例子。

　　“山師東路重修了以后，種了不少玉蘭樹，當(dāng)時也號稱玉蘭一條街，因為我經(jīng)常往山師東路上通過，走到那里感覺也挺好的?？傻搅巳ツ?，在經(jīng)十路-省科學(xué)院一段，把原來好好的玉蘭樹拔了，又栽上了青桐。當(dāng)時栽的時候，我正巧經(jīng)過那里，我問那些栽樹的為什么要換，他們說，因為玉蘭樹長得比較慢。”

　　頻繁換樹是綠化大忌

　　對此，魯敏教授認為，主要還是對樹木了解不夠。“比如玉蘭，它的耐污染能力是很差的，不適合做行道樹，而且它的生長也不快。因此，在山師東路上使用玉蘭是非常不合適的。目前選擇的青桐還可以，比較適合。”

　　魯敏教授認為，哪種地方適合種植哪些樹木，需要根據(jù)樹木的自身特點而來。

　　市民要綠蔭，但是大樹要形成綠蔭，向上生長需要給路燈、信號燈讓路，向下扎根卻有盤根錯節(jié)的地下管線阻礙。濟南市城市園林綠化局相關(guān)部門負責(zé)人在接受本報記者采訪時說，城市行道樹“上天難，入地難”的問題非常普遍，濟南五成以上改造道路沒給大樹預(yù)留生長空間，城里的樹其實活得挺辛苦。記者任秀芳朱彩玲

　　為路燈讓路大樹每年多次修剪

　　人們希望城市多幾條林蔭大道，道路多一些參天大樹，遮陽、凈化空氣，但不可否認，為了道路上的信號燈、路燈等基礎(chǔ)設(shè)施的需求，大樹向上生長的空間也在一直被“犧牲”。一些長勢較旺的行道樹每年都要進行多次的修剪。以解放路為例，該道路小路口比較多，信號燈因此設(shè)置得較密集，歷下區(qū)園林部門每年都要多次組織對樹枝的修剪。此外，園林工人還要不定期對一些影響路燈光線、公交車行駛的樹枝進行修剪，一些大樹被砍去一條主枝的情況也時有發(fā)生。

　　濟南市林業(yè)局林果技術(shù)推廣站站長李傳文告訴記者，除了剪掉下垂的枝葉或病弱殘枝等是必要的，大樹最好是能自然生長，目前人們對行道樹的修剪并沒有十分明確的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有到了影響交通安全、行車人視線的程度，還是盡量不要修剪?？橙ブ髦Α?ldquo;砍頭”等做法是對樹木很嚴(yán)重的傷害。

　　樹穴僅1米深樹根“憋屈”長不開

　　相對于“上天難”，“入地難”的問題更為棘手和迫切。“地下管線埋藏淺、樹穴地下建筑垃圾多、城市道路硬化與道路綠化這對矛盾現(xiàn)在已經(jīng)特別突出。”濟南市城市園林綠化局公共綠地管理處處長王吉棟向記者坦言，道路改造往往沒有給道路綠化留下足夠的空間，老城區(qū)改造尤其明顯，起碼50%至60%的道路改造存在這種問題。

　　王吉棟說，道路上種植喬木起碼要留出2米寬的空間才算理想，但我們改造后的道路留出的空間也就1米多寬，甚至不到1米。樹穴也就1米深，園林部門勉強種上喬木，加上兩側(cè)道路的硬化，種上的喬木也很難生長旺盛。

　　據(jù)介紹，濟南幾乎每個區(qū)都有綠化樹長勢不旺或不能栽樹的道路，或者是因為道路根本沒有留出種樹的地方，或者留出的綠化帶下面全部是管線。這種現(xiàn)象非常突出的表現(xiàn)在明湖路、窯頭路、經(jīng)十路、經(jīng)一路西段、師范路等路段，以上道路的樹穴一方面存在建筑垃圾，沒有根系生長的空間，另一方面再往下挖下去就是城市的通信燃氣電管線。

　　問題不解決城市缺綠蔭10年難改變

　　“自從城市開展管線入地以來，城區(qū)植樹好像越來越困難了。”濟南市歷下區(qū)園林局工作人員無奈地告訴記者，如果不能解決綠化“入地難”問題，即使再喊五年、十年，“只見樹木不見蔭”的情況都不可能發(fā)生實質(zhì)性的改變。

　　據(jù)了解，從去年冬天開始，園林部門針對經(jīng)十路、經(jīng)一路等道路行道樹生長緩慢的情況，進行了樹穴建筑垃圾清理、對樹穴進行深挖、換土等工作，以此改善大樹生長環(huán)境。但王吉棟認為，這種做法也只是在園林部門可操作的范圍內(nèi)緩解大樹生長不良的困境，但并不能從“根”上解決樹木難成蔭的難題。

　　王吉棟認為，從根本上治理大樹難成蔭，需要從兩個環(huán)節(jié)上采取措施。首先，從城市和道路的規(guī)劃上，要為綠化留出足夠的空間，這個空間是立體的，不僅平面的空間，還包括地下的空間;其次，對建設(shè)部門預(yù)留的綠化帶建立規(guī)范監(jiān)督的機制，預(yù)留出合于規(guī)范的樹穴等綠化空間。“從規(guī)劃、建設(shè)兩個環(huán)節(jié)做好了，才能保證了綠化的空間。”

　　道路規(guī)劃呼喚

　　“制度之樹”扎根

　　十二五期間，濟南市提出要把省城打造成森林城市。很顯然，如果光靠現(xiàn)在路邊那些弱不禁風(fēng)的小樹，要拿到森林城市這塊招牌有點難。

　　城里需要大樹，但是城里留給大樹成長的空間卻越來越少。馬路寬了，樹坑小了，地下空間開發(fā)了，大樹扎根難了。一個個現(xiàn)實的原因，讓我們無法回避。但是為什么馬鞍山路能綠樹成蔭，為什么歷山路上大樹參天，解放路上的大樹也郁郁蔥蔥。這就值得我們反思，城里的樹長不大，除了客觀原因之外，這里面是否還有人為的主觀因素?

　　幸運的是，這個問題已經(jīng)逐漸被相關(guān)部門重視起來。在一些道路的改造提升過程中，越來越多的大樹被保留下來。去年《濟南市城市綠化管理辦法》在修訂過程中曾公開向社會征求意見，其中就有一條規(guī)定令人印象深刻：一次一處砍綠化樹50株須省政府批準(zhǔn)。

　　不僅如此，在一些新建道路的配套綠化施工過程中，在樹坑的深挖上，市政管理部門也在不斷嘗試如何為樹木扎根騰出更多的空間。同時，一些重點道路在規(guī)劃設(shè)計中還專門規(guī)劃了方便更多市民出行的林蔭自行車道。

　　當(dāng)然，十年樹木，這些措施要見到實效，還需要一段時間。但是我們從現(xiàn)在開始做起，也為時不晚。

　　須記住，十年樹木、百年樹人。古語亦云：“前人栽樹后人乘涼”，就讓我們一起努力，現(xiàn)在開始為城里的樹騰出一點空間，將來就能為我們的子孫后代多留下一片綠蔭。