制圖：黃國棟 黃潔玲制圖：黃國棟 黃潔玲

　　首批6個(gè)標(biāo)志性站點(diǎn)規(guī)劃頒布，站點(diǎn)周邊打造“特色新城”

　　3月19日，珠三角城軌TOD(Transit-Oriented Development， 公交導(dǎo)向型發(fā)展)綜合開發(fā)規(guī)劃的首批6個(gè)站場(chǎng)綜合開發(fā)規(guī)劃，獲得省政府通過并頒布執(zhí)行。鼎湖站、三水站、珠海北站、銀盞站、虎門商貿(mào)城站、新塘站等6個(gè)站場(chǎng)的TOD綜合開發(fā)規(guī)劃將開始進(jìn)入實(shí)施階段。

　　按照國家批準(zhǔn)的珠三角城際軌道網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃，至2020年，廣東將建成總長1478公里、16條線路的城際軌道網(wǎng)。其中，十二五期間要建成約550公里的珠江三角洲城際軌道交通(以下簡稱珠三角城軌)主骨架網(wǎng)(相當(dāng)于日本新干線總里程的20%)，包括：已經(jīng)建成的廣珠城軌、廣佛地鐵，以及在建的穗莞深線、莞惠線、佛肇線和擬開工的廣佛環(huán)線(佛山西站至廣州南站段)、佛莞線(廣州南站至東莞望洪站段)等，共計(jì)90多個(gè)站點(diǎn)。

　　帶動(dòng)全省交通飛躍的珠三角城軌，會(huì)不會(huì)帶給廣東巨大的財(cái)政“包袱”？ 羊城晚報(bào)記者近日獨(dú)家獲悉， 廣東未雨綢繆，將通過省市合作、內(nèi)外合營等多種靈活的經(jīng)營方式，把城軌站點(diǎn)周邊地區(qū)打造為特色各異、宜居宜業(yè)的衛(wèi)星城，串起“軌道黃金鏈”，力爭(zhēng)在衛(wèi)星城發(fā)展的同時(shí)，為城軌運(yùn)營輸送源源不斷的“糧草”，實(shí)現(xiàn)城軌激活城市發(fā)展、城市發(fā)展反哺城軌運(yùn)營、城軌服務(wù)不斷提升的良性循環(huán)， 形成居民、城軌、政府的三贏局面。

　　以TOD模式打造城市綜合體，成為廣東省對(duì)珠三角城軌站點(diǎn)周邊地區(qū)發(fā)展的主要對(duì)策。根據(jù)省住建廳提供的研究報(bào)告， 從主骨架網(wǎng)沿線及首批6個(gè)站場(chǎng)情況估計(jì)，結(jié)合城市更新，主骨架網(wǎng)沿線可提供20平方公里可開發(fā)用地，未來新線周邊用地應(yīng)更寬裕，全線TOD規(guī)劃涉及的土地約100平方公里(其中也包括省市合作開發(fā)用地)。

　　廣東省住建廳副廳長蔡瀛表示，TOD綜合開發(fā)的整體收益尚無法在短期內(nèi)確定，但可以肯定規(guī)劃具備幾大優(yōu)勢(shì)———第一，城市“串珠”，城際協(xié)作?？梢詫⒀鼐€地區(qū)、城市的高端產(chǎn)業(yè)優(yōu)先引導(dǎo)到軌道站點(diǎn)周邊布局， 促進(jìn)一些相對(duì)不發(fā)達(dá)地區(qū)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展， 有效深化城際分工協(xié)作，促進(jìn)區(qū)域尺度上的城鎮(zhèn)職能分工、發(fā)展布局的合理化。

　　第二，用地集約，生活便利。建 設(shè)高層建筑群落，讓市民通過步行，即可滿足衣食住行和創(chuàng)業(yè)的需求。對(duì)功能核心區(qū)加強(qiáng)了商業(yè)服務(wù)、旅館酒店、商務(wù)公寓、金融貿(mào)易、文化休閑等設(shè)施以及城際通勤人口居住用地的布局，適度提高開發(fā)強(qiáng)度。除銀盞站外，其他各站場(chǎng)功能核心區(qū)內(nèi)的混合用地比重達(dá)到40%-60%，核心區(qū)毛容積率達(dá)2.0以上。

　　第三，布局緊湊、出行方便。遵循“零換乘”和公交優(yōu)先的原則，換乘步行不超300米。

　　第四，環(huán)境宜人，避免城市病。在新塘站規(guī)劃讓市民在城市廣場(chǎng)和綠樹紅花間漫步；鼎湖站規(guī)劃則引山入城、引水入城，實(shí)現(xiàn)城市和山水的“無縫接駁”；珠海北站規(guī)劃以軌道站場(chǎng)為中心，構(gòu)建出一條壯觀的東西向慢行景觀軸線，將人流和景觀引向海岸，盡顯海濱城市的魅力。

　　新塘站：國際專業(yè)化服務(wù)中心

　　是穗莞深城際線的起點(diǎn)， 遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)為出發(fā)客流39664 人/天，到站客流39719 人/天，連接廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)兩大空港樞紐區(qū)位： 位于廣州增城市內(nèi)，距離廣州市中心28 公里， 是廣州的東部門戶，位于港口大道北和在建107 國道交匯處西南側(cè)。

　　現(xiàn)狀： 以工業(yè)、居住用地為主，土地利用粗放，零散破碎的空置地塊較多， 混雜著居住組團(tuán)和牛仔批發(fā)市場(chǎng)， 商務(wù)商業(yè)配套功能薄弱。

　　藍(lán)圖： 變身為珠三角國際專業(yè)化服務(wù)中心之一， 集合珠三角牛仔服裝、汽車及零部件貿(mào)易和品牌研發(fā)服務(wù)中心； 廣州東部副中心的重要組成部分， 承擔(dān)增城部分現(xiàn)代和商務(wù)辦公功能； 廣州東部綜合交通樞紐。

　　布局：“一核兩軸多組團(tuán)”，由城軌站及周邊公共設(shè)施構(gòu)成片區(qū)一個(gè)功能核心區(qū)， 周邊形成高檔居住組團(tuán)，時(shí)尚居住組團(tuán)，以公共設(shè)施、商住為主要功能的綜合組團(tuán)，商務(wù)組團(tuán)等。

　　亮點(diǎn)：低碳出行，鼓勵(lì)步行、自行車等慢行交通，使用軌道和公交的比例超過60%。鼓勵(lì)“土地混合使用”， 即在同一塊土地中包含居住、商業(yè)、酒店、辦公等多種用地類型，保證市民在步行范圍內(nèi)衣食住行、工作安居皆不

　　鼎湖站：城市綜合服務(wù)新中心

　　■位于佛肇線的西段，遠(yuǎn)期高峰客流預(yù)測(cè)為每小時(shí)2633人區(qū)位： 位于肇慶城區(qū)鼎湖區(qū)的中部， 北接大旺高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，南廣鐵路、貴廣鐵路、三茂鐵路、廣佛肇高速、321 國道皆途經(jīng)該地區(qū)， 是肇慶及粵西通往珠三角的前沿門戶。緊鄰肇慶鼎湖山風(fēng)景區(qū)。

　　現(xiàn)狀： 片區(qū)東北側(cè)為鼎湖區(qū)的早期建設(shè)重點(diǎn)區(qū)域。

　　藍(lán)圖： 可打造成肇慶中心城區(qū)的商貿(mào)綜合服務(wù)基地和旅游配套服務(wù)中心，成為肇慶對(duì)外商務(wù)、商貿(mào)談判、娛樂休閑、旅游服務(wù)的主要平臺(tái)；承擔(dān)老城功能，肇慶市綜合服務(wù)新中心。

　　布局：2 條產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸———國道321 沿線城市功能拓展軸和廣肇高速沿線產(chǎn)業(yè)承接發(fā)展軸；2 條景觀軸———新景觀軸是肇慶新區(qū)九龍湖-硯陽湖-硯洲島景觀軸，舊景觀軸是端州老城景觀風(fēng)貌軸。

　　亮點(diǎn)： 站場(chǎng)周邊呈圈層式布局， 周邊地塊優(yōu)先布置各類交通接駁設(shè)施和集散廣場(chǎng)， 核心區(qū)內(nèi)優(yōu)先布置商業(yè)服務(wù)、旅館酒店、商務(wù)公寓、金融貿(mào)易、文化休閑等設(shè)施， 為城際通勤人口配置居住社區(qū)和相應(yīng)配套設(shè)施。在站場(chǎng)與鼎湖山、西江、硯洲島及爛柯山之間構(gòu)建多組景觀軸線和視廊， 彰顯鼎湖山水風(fēng)貌。

　　銀盞站：嶺南溫泉小鎮(zhèn)

　　■廣清城軌進(jìn)入清遠(yuǎn)的第一站。預(yù)計(jì)遠(yuǎn)期高峰客流為每小時(shí)4642 人

　　區(qū)位： 位于廣清高速銀盞出入口，緊鄰107 國道，北連清遠(yuǎn)市清城區(qū)龍?zhí)伶?zhèn)中心，南接廣州花都獅嶺，是清遠(yuǎn)市的南部門戶地區(qū)。至廣州站僅30 分鐘，滿足廣州市民城際置業(yè)、周末度假等生活需求。

　　藍(lán)圖：清遠(yuǎn)南門戶和慢城生活體驗(yàn)區(qū)。形成以溫泉為主體的城際度假勝地和清遠(yuǎn)南部旅游接待中心；打造享受粵北山水的優(yōu)質(zhì)生活區(qū)和廣東新型城鎮(zhèn)發(fā)展模式示范區(qū)。

　　布局：一個(gè)交通樞紐核，一條濱水休閑帶，“三片”———站點(diǎn)北側(cè)的度假酒店群、西側(cè)的低密度住宅區(qū)、東側(cè)的山地住宅區(qū)。

　　亮點(diǎn)：整體低強(qiáng)度、局部高強(qiáng)度開發(fā)。核心區(qū)內(nèi)層將形成以溫泉為特色的度假酒店群。

　　虎門商貿(mào)城站：厚待單車限制汽車

　　■位于穗莞深城軌中段，遠(yuǎn)期客流預(yù)測(cè)為始發(fā)客流42060人/天，到站客流45004 人/天

　　區(qū)位： 位于東莞虎門鎮(zhèn)東部規(guī)劃的新城市中心區(qū)內(nèi)，距離虎門傳統(tǒng)的城鎮(zhèn)中心3 公里， 地鐵附近有廣深高速出口、莞惠公路、太寶路，已建成的廣深港高鐵客運(yùn)專線虎門商貿(mào)城站距本站點(diǎn)約3 公里。

　　藍(lán)圖：集服裝企業(yè)總部辦公、創(chuàng)意設(shè)計(jì)、貿(mào)易展示等于一體的國際時(shí)尚中心，虎門產(chǎn)業(yè)升級(jí)新載體，莞西商貿(mào)發(fā)展的新名片和珠三角時(shí)尚設(shè)計(jì)新都。

　　布局：一心———TOD 核心區(qū)，城市形象的集中展示區(qū)，交通商業(yè)等多功能綜合區(qū)；兩軸———以功能屬性為識(shí)別的東西向的商業(yè)、居住功能軸和南北向的文娛、辦公功能軸；五片———中央商業(yè)交通綜合區(qū)，南部商業(yè)辦公區(qū)、居住區(qū)，西部居住區(qū)，北部文娛休閑區(qū)。

　　亮點(diǎn)： 形成立體步行網(wǎng)絡(luò)， 建設(shè)二層步行道或地下通道；形成跨濱海大道二層步行平臺(tái)。適當(dāng)限制小汽車使用，除交通樞紐外，各類建設(shè)項(xiàng)目配建機(jī)動(dòng)車停車位按相關(guān)規(guī)定的下限執(zhí)行；鼓勵(lì)自行車使用，按照相關(guān)規(guī)定的上限配建車位。

　　三水站：活力水城

　　■位于佛肇城際線中段，遠(yuǎn)期高峰客流為每小時(shí)11175 人區(qū)位： 位于佛山市三水區(qū)， 處于廣三高速以北的城鄉(xiāng)接合部，距離三水中心城區(qū)4 公里。

　　藍(lán)圖： 佛山市西南板塊新中心，成為輻射珠三角西北的橋頭堡；以商業(yè)商務(wù)中心和交通樞紐職能為主導(dǎo)，兼容文化娛樂、旅游及城際通勤服務(wù)職能的綜合性城市中心區(qū)。

　　布局： 以交通核呈圈層式布局，面向西南涌， 由高強(qiáng)度向低強(qiáng)度建設(shè)，凸顯河涌景觀，在軌道站場(chǎng)與西南涌之間架設(shè)連續(xù)的二層步行商業(yè)街，并引進(jìn)水網(wǎng)營造多個(gè)層次的景觀節(jié)點(diǎn)，體現(xiàn)活力水城意象。

　　亮點(diǎn)：鼓勵(lì)小社區(qū)。鼓勵(lì)居住用地采取小規(guī)模、街坊式、開放式的建設(shè)形態(tài)，核心區(qū)內(nèi)的居住用地以商務(wù)公寓及小戶型住房為主。

　　珠海北站：濱海立體城

　　■是廣珠城軌進(jìn)入珠海的第一站， 也是首通段的終點(diǎn)站，目前珠海北至廣州南行車時(shí)間最快僅48 分鐘

　　區(qū)位： 位于珠海香洲區(qū)唐家灣片區(qū)高新區(qū)科技創(chuàng)新海岸北圍西片， 是唐家灣新城與中山濱海新城的接駁地帶。

　　藍(lán)圖： 珠海高新區(qū)的產(chǎn)業(yè)服務(wù)及提升中心， 珠中濱海綿延帶重要的綜合服務(wù)中心，珠江西岸重要的企業(yè)總部、展示培訓(xùn)基地和新型城鎮(zhèn)化模式的示范區(qū)。

　　布局：利用填海區(qū)，打造“一軸”，東西向發(fā)展軸，以水系、綠化、休閑商業(yè)為主要功能，串聯(lián)各個(gè)公共活動(dòng)中心；“兩帶”， 分別為南側(cè)中珠渠濱水景觀休閑帶、南北向的城軌綠化景觀帶。

　　亮點(diǎn)：公共空間“網(wǎng)絡(luò)化、立體化”。“網(wǎng)絡(luò)化”———利用縱橫的水道， 構(gòu)建濱水公共空間網(wǎng)絡(luò)；“立體化”———在軌道站點(diǎn)周邊形成空中、地面、地下三級(jí)立體化公共空間，包括過街天橋、綠色屋頂、集散廣場(chǎng)、濱水廣場(chǎng)、地下商業(yè)廣場(chǎng)等等。