但是很多人要有自己的選擇的，比如大家都想開(kāi)車，特別是對(duì)于資金較為充裕的話，這部分的權(quán)益也不能受到損害，怎么辦？你可以設(shè)置更多的道路引導(dǎo)，洛杉磯道路上設(shè)置有快速道，只有駕駛車輛上人員多余兩人才能在快速道路上形勢(shì)。否則在慢速道路上行駛。中國(guó)人比較多，你可以設(shè)置只有三人以上才能在快速道路上行駛，否則只能慢速道路上行駛。在洛杉磯的時(shí)候，你經(jīng)常可以看到你幾個(gè)人開(kāi)車很快地行駛，但是如果你選擇人少行車時(shí)只能慢慢行走，甚至擁堵。諸如此類的事情很多，但是不要一桿子打死。所以擁堵和污染總有辦法，都比這個(gè)限制也好很多。

　　2、謹(jǐn)防限購(gòu)中的腐敗

　　為什么對(duì)限制趨之若鶩？即使大家都在反對(duì)這項(xiàng)政策還繼續(xù)執(zhí)行？為什么大家都喜歡限購(gòu)而不是解決辦法？從以往看現(xiàn)在，更多從自身利益最大化來(lái)觀察這些可能的情況。父輩中總是當(dāng)年我國(guó)自然災(zāi)害大災(zāi)荒的過(guò)程中，餓死總是遵守規(guī)則的，而制定規(guī)則的總是受益最大化的。這樣來(lái)看，限購(gòu)，特別在限購(gòu)過(guò)程中采用的名額供應(yīng)等事件是否會(huì)成為公權(quán)力謀私利的一種手段？

　　大家要反思一下房地產(chǎn)增長(zhǎng)？為什么溫總理三番兩次下令無(wú)人執(zhí)行？很簡(jiǎn)單，很多人靠這個(gè)吃飯。靠賣地吃飯發(fā)家?，F(xiàn)在地沒(méi)了，賣光了，國(guó)家不讓賣了。但是你回頭一看這些年貪污腐敗都是出現(xiàn)在哪里？清一色出現(xiàn)在和房產(chǎn)相關(guān)的地方?，F(xiàn)在汽車也開(kāi)始限購(gòu)了，指標(biāo)怎么弄？會(huì)不會(huì)滋生腐?。课覈?guó)經(jīng)常提到科學(xué)執(zhí)政，談到很多理論上的東西，但是實(shí)際執(zhí)行的過(guò)程中是否考慮到了我們?cè)趫?zhí)政過(guò)程中的三個(gè)代表？這些政策是否一定到了必做不可的時(shí)候？

　　很多時(shí)候，中國(guó)在汽車行業(yè)上的政策會(huì)產(chǎn)生互斥的局面，比如一方面大力支持，一方面大力限制。之前微薄上有朋友說(shuō)北京的限制很多時(shí)候是因?yàn)橛形活I(lǐng)導(dǎo)拍了腦袋，然后行業(yè)的內(nèi)很多人都拿這個(gè)開(kāi)刷，但是這樣的事情，雖然發(fā)生了，卻不應(yīng)該成為另外一個(gè)大城市模仿的對(duì)象。有些政策雖好，但是卻不能按照往常那樣，損害少數(shù)人的利益，快且目前這種限購(gòu)損害的不僅僅是少數(shù)人的利益。就像北京搖號(hào)一樣，按照概率，從理論上來(lái)說(shuō)，有些人一輩子也搖不到，這不公平。當(dāng)然微薄上也有人發(fā)信說(shuō)可以拿到這些名額，不過(guò)要出高額的費(fèi)用，這種情況恰如大家詬病的壟斷行業(yè)一樣需及時(shí)制止。

　　3、車企應(yīng)該在行業(yè)相關(guān)政策決策上擔(dān)負(fù)起責(zé)任

　　在城市限購(gòu)的過(guò)程中，首先受到影響的是汽車企業(yè)。筆者不屬于汽車企業(yè)，為同行說(shuō)話僅僅出于道義上的責(zé)任。但是汽車企業(yè)卻更應(yīng)該在自己生存的路子上用自己的實(shí)際行動(dòng)來(lái)影響城市的決策層。

　　限購(gòu)能夠影響多深遠(yuǎn)？北京限購(gòu)政策給整個(gè)中國(guó)汽車帶來(lái)的結(jié)果是將全國(guó)汽車的增長(zhǎng)降低了三個(gè)百分點(diǎn)。這是直接影響，上海限購(gòu)緊隨著出來(lái)之后，中國(guó)汽車從前兩年百分之三四十的增長(zhǎng)量急速降低為去年的個(gè)位數(shù)，以及今年前半年不佳的成績(jī)。廣州的去年銷量是32萬(wàn)輛，限制到12萬(wàn)輛，去年全國(guó)汽車整體銷量一千八百萬(wàn)輛，限制了二十萬(wàn)輛，則意味著直接拉了百分之一個(gè)點(diǎn)。這是其次，現(xiàn)在北京、上海、廣州都限制了，下面的城市似乎更加有了實(shí)施這項(xiàng)政策的依據(jù)，如果這么限制下去，中國(guó)汽車還怎么發(fā)展？車企不要一味地去搶蛋糕，到目前為止，中國(guó)汽車有很多協(xié)會(huì)，在召開(kāi)會(huì)議的同時(shí)都能夠義憤填膺，是否真正地有協(xié)會(huì)就相關(guān)政策和城市限購(gòu)政策的實(shí)施者和策劃者們談判呢？沒(méi)有力量的均衡，汽車行業(yè)只能成為刀俎魚肉，不要總是在政策實(shí)施了才在媒體上談對(duì)自己公司的影響，政策出來(lái)之初為什么沒(méi)有積極的反應(yīng)？特別是再為城市就業(yè)等情況發(fā)揮了巨大作用的同時(shí)，卻成為了限制的行業(yè)，這無(wú)論如何說(shuō)不通。

　　當(dāng)然除此之外，汽車行業(yè)所發(fā)揮的作用還應(yīng)該更廣闊，如果政府在這個(gè)行業(yè)不是很內(nèi)行，就應(yīng)該積極以及引導(dǎo)。拓寬政策設(shè)計(jì)者的視野，逐漸從國(guó)內(nèi)僅限于限制的思路上逐漸上行。看巴西的大城市、看美國(guó)的大城市、看日本的大城市等，從這些成功案例上找出路。

　　完善公共交通的，協(xié)助公共交通的公益性措施也應(yīng)該是汽車企業(yè)從政府角度出發(fā)找到行業(yè)蛋糕最大的一個(gè)途徑。汽車市場(chǎng)井噴的同時(shí)應(yīng)該好好掙錢，現(xiàn)在不如之前好了，更應(yīng)該防患于未然，做足文章，將行業(yè)的蛋糕做大做強(qiáng)才是硬道理。做事情的最牛逼的事情不是自己吃飽了飯碗砸了，而是自己和整個(gè)行業(yè)不僅僅現(xiàn)在吃飽了，并且能夠一直地吃飽下去。