園博園站外景(效果圖)

園博園站內(nèi)景(效果圖)

　　幾經(jīng)斟酌，14號線園博園站終于敲定裝修設(shè)計方案，軒窗、花格、磚雕、藻井等中國古典園林建筑元素的應(yīng)用，讓現(xiàn)代化的地鐵車站別有風(fēng)韻。

　　14號線全長47.7公里，西起豐臺永定河西區(qū)域，東北至朝陽區(qū)來廣營地區(qū)，是本市重要的大容量軌道交通線。西起張郭莊，東至西局站長約12.4公里的14號線西段，目前已經(jīng)開始鋪軌，計劃2013年3月底開通運(yùn)營，為4月份開園的園博會提供重要交通支撐。

　　記者昨天從中鐵六局北京鐵建公司獲悉，園博園站車站主體結(jié)構(gòu)已近尾聲，很快將轉(zhuǎn)入全面裝修階段。14號線西段7座車站中，園博園站是新增車站，配合周邊區(qū)域土地規(guī)劃的調(diào)整，車站建設(shè)整體進(jìn)度較慢，近日才敲定裝修設(shè)計方案，將以“韻閣”為主題隱現(xiàn)中國園林建筑的風(fēng)格。

　　從效果圖上看，園博園站以灰色為基調(diào)，屋頂設(shè)計為簡潔的人字形坡屋頂，外墻裝飾是一排隱隱泛出暗紅色的軒窗。“最初的設(shè)計方案有七八個，也曾想建成古代園林建筑的造型，跟園博園整體風(fēng)格相呼應(yīng)。”北京城建設(shè)計研究總院14號線主要設(shè)計師張彥表示，但最終更簡約、更現(xiàn)代的“韻閣”設(shè)計方案勝出。

　　色彩若隱若現(xiàn)，細(xì)節(jié)變化似有似無，園博園地鐵站的中國風(fēng)與15號線相比更為含蓄、內(nèi)斂。“軒窗的設(shè)計，就取自古典園林以窗作為取景空間的特色，讓地鐵乘客透過軌道交通的窗看整個園博會。”張彥介紹，站內(nèi)裝修同樣是暗紅、灰色為基調(diào)，吊頂裝飾采用白色的藻井設(shè)計，玻璃幕墻上的暗紅色圖案則取自古典園林建筑的窗欞設(shè)計。

　　園博園站總建筑面積為1.3萬平方米，跨越主干道梅市口路，因此特意設(shè)計為主站和輔站兩部分，乘客在輔站進(jìn)站刷卡后，通過一座16米寬、約50米長的高架橋進(jìn)入主站上車，這樣也避免乘客集中抵離時站內(nèi)過度擁擠。這座車站距離園博園主入口僅500米，乘客從高架站出站后可步行入園，也可到站側(cè)停車場搭乘園博園擺渡公交車。這條擺渡公交線將串聯(lián)所有園博園出入口，方便參觀完的乘客直接返回地鐵站。

　　地鐵14號線已簽下63列A型列車的采購合同。其中首批列車年底將開始交付，以滿足明年西段提前開通運(yùn)營的需求，這也將是本市投入運(yùn)營的首批A型列車。A型地鐵列車是代表地鐵車輛先進(jìn)技術(shù)的高端產(chǎn)品，每節(jié)車廂比北京現(xiàn)在運(yùn)營的B型地鐵車輛長3米多，同樣6節(jié)編組的情況下，運(yùn)力提升近三分之一。