2012年12月，地鐵2號線一期的開通明顯緩解了武漢的交通壓力，武漢也最終步入“地鐵時代”。進入2013年，武漢不會停下進軍“地鐵網(wǎng)絡(luò)時代”的腳步，將進入地鐵建設(shè)的高峰時期。

　　據(jù)悉，從2013年起，武漢地鐵每年將至少有5條線路同步施工。2013年，武漢將建成地鐵4號線一期，全面建設(shè)地鐵3號線一期、4號線二期和1號線漢口北延長線，開工建設(shè)地鐵6號線一期、7號線一期、8號線一期和機場線，力爭開工建設(shè)地鐵29號線，同時施工的地鐵線路可能達到9條。

　　2013年“工”字型軌道交通網(wǎng)形成

　　據(jù)悉，2009年3月，國家發(fā)展改革委批準(zhǔn)武漢市軌道交通四號線一期工程可行性研究報告，同意建設(shè)武漢市軌道交通四號線一期工程。2012年一、二期全線動工。因為拆遷工作的阻撓，本來預(yù)計將于2012年底通車的武漢地鐵4號線并沒有按期運營。

　　武漢地鐵4號線一期工程起于武昌火車站，終至武漢火車站，貫穿武漢江南的武昌區(qū)、洪山區(qū)和青山區(qū)，設(shè)武昌火車站、梅苑小區(qū)(小區(qū)網(wǎng) 論壇)站、中南路站、洪山廣場(小區(qū)網(wǎng) 論壇)站、周家大灣站、青魚嘴站、東亭站、岳家嘴站、鐵機村(小區(qū)網(wǎng) 論壇)站、羅家港站、園林路站、工業(yè)路站、工業(yè)四路站、楊春湖站和武漢火車站等15個站，全長16.5公里。

　　該線年內(nèi)建成通車后，將與輕軌1號線、地鐵2號線一期形成“工”字型骨架。武漢火車站、武昌火車站、漢口火車站將被地鐵串起。人們可以坐地鐵趕火車，既快捷又準(zhǔn)時。

　　目前地鐵4號線一期近期可以實現(xiàn)隧道全線貫通，緊接著將全線鋪設(shè)軌道(目前已有部分完成鋪軌)，計劃2013年底建成通車。

　　輕軌1號線伸向黃陂遠城區(qū)今年全面開建

　　2011年4月，輕軌漢口北延長線開工建設(shè)，經(jīng)過近2年的建設(shè)，目前已雛形初現(xiàn)。根據(jù)原來的計劃，今年年底也應(yīng)通車，“由于拆遷受阻、建設(shè)資金又缺乏，進展不順，今年才能全面開建，通車估計要延遲到明年。”武漢地鐵集團相關(guān)負責(zé)人告訴記者。

　　輕軌1號線漢口北延長線總長約5.7公里，總投資約23.6億元，沿線均為高架線，設(shè)黃埔新城、南湖村、漢口北3座車站。

　　1號線走向為：堤角站向東延伸，上跨張公堤，沿解放大道北延長線北行，于滕子中路路口南設(shè)黃埔新城站；之后線路偏出解放大道，北行跨過朱家河，在規(guī)劃黃浦北路南側(cè)設(shè)南湖村站；上跨三環(huán)線后，線路左（西）偏，跨過漢北河，沿規(guī)劃泵站河西側(cè)前行，至漢口北大道北設(shè)漢口北站。

　　據(jù)悉，輕軌一號線延長線將伸向黃陂遠城區(qū)。其中，漢口北段的建設(shè)正如火如荼。它建成后，將連通武漢新興商業(yè)中心漢口北，服務(wù)于200畝的大型貨運中心、總面積15萬平方米的倉儲中心，讓大型批發(fā)市場貨物周轉(zhuǎn)不再困難。

　　地鐵4號線將成第二條過江地鐵 2013年9條軌道線路同時施工

　　地鐵4號線二期通車后，武漢將擁有兩條過長江的地鐵線

　　去年，地鐵3號線一期和地鐵4號線二期開工。“這兩條線今年也將全面開建，通車時間不變，3號線一期還是計劃2015年底，4號線二期還是計劃2014年底。”武漢地鐵集團相關(guān)負責(zé)人表示。

　　據(jù)了解，地鐵3號線一期是武漢第一條穿越漢江的地鐵，全長27.9公里，起于沌口開發(fā)區(qū)，沿東風(fēng)大道、沌口大道、車城北路、龍陽大道、四新大道、漢陽大道，從江漢二橋以東穿越漢江進入漢口地段，終點站是市民中心站。

　　地鐵4號線二期是武漢市第二條穿越長江的地鐵，長約17公里，起于武昌火車站，止于漢陽黃金口。