1月29日，北京召開應(yīng)急會(huì)議，要求啟動(dòng)更加嚴(yán)格的大氣污染應(yīng)急減排措施。1月份29天中，已有24天為霧霾天。目前，北京103家重點(diǎn)排污企業(yè)停產(chǎn)，所有渣土運(yùn)輸車停止上路行駛，三成公務(wù)車停駛。（《新京報(bào)》1月30日）

　　上至達(dá)官貴人，下至升斗市民，灰霾面前，眾生平等。說這話絕對(duì)沒有幸災(zāi)樂禍的意思，而是灰霾與藍(lán)天的糾結(jié)，讓我們頭一回深切感受到，生態(tài)環(huán)境的逆變，無(wú)人可以幸免。其實(shí)霧霾不僅在北京，城鄉(xiāng)之間、東中西部，乃至全球的天色，都是一根鏈條上唇亡齒寒的環(huán)節(jié)。

　　網(wǎng)友調(diào)侃，“環(huán)?；究匡L(fēng)、降塵基本靠雨”。這話雖然偏激，卻也折射出不少地方在大氣治理上的不堪現(xiàn)狀。很多城市的霧霾預(yù)警在不斷升級(jí)，但問題是，環(huán)境失守，誰(shuí)也不能獨(dú)善其身。

　　這些天，各地都在忙著思考怎樣贏回碧空如洗的好天氣。除了常態(tài)的排放與低碳責(zé)任，還有兩個(gè)層面似乎被大家所忽略：一是大氣治理不能以鄰為壑，也無(wú)法單打獨(dú)斗。為了應(yīng)對(duì)霧霾危機(jī)，不少城市都在忙不迭地推進(jìn)“搬離工程”，恨不能把鋼鐵等重污染企業(yè)立時(shí)甩到城外——在 GDP 與稅收的壓力下，“搬離”是最速成的選擇。但如果不能治本，霧霾襲城不過是遲早的事情。因此，建立大氣污染聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制已經(jīng)迫在眉睫，簡(jiǎn)單的“驅(qū)逐”或暫時(shí)的“停排”，只是權(quán)宜之計(jì)。

　　二是霧霾對(duì)城市規(guī)劃提出了新的要求。有專家指出，缺乏科學(xué)規(guī)劃的城市建筑布局讓污染物擴(kuò)散的問題更加突出。預(yù)留風(fēng)道，讓風(fēng)裹挾著污染物順利出城，這是規(guī)劃常識(shí)。眼下，“造城熱”在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)中升溫，灰霾會(huì)成為規(guī)劃考量的宜居要素嗎？

　　灰霾不是什么天災(zāi)，而是實(shí)實(shí)在在的人禍。譬如據(jù)說汽車尾氣污染是霧霾的重要成因，占 PM2.5 排放的20%多。按照專家的說法，汽車增長(zhǎng)所帶來(lái)的污染物排放，很大程度上抵消了城市應(yīng)對(duì)大氣污染所付出的努力。要新鮮空氣還是要汽車時(shí)代？這注定是個(gè)糾結(jié)的問題。碧水藍(lán)天，從來(lái)不是要妥協(xié)的結(jié)果，任何放縱或放任的政策，受害的也一定包括決策者。