新長江大橋拔地而起

　　臘月二十八，由于春運的緣故，高鐵上的乘客比往常要多許多，不少人是站票。作為武漢人，記者每年都要乘坐幾次武廣高鐵，與以往不同的是，此趟從廣州出發(fā)的高鐵上，多了許多北方口音。去年12月，京廣高鐵正式開通，從廣州到北京只需8小時，目前雖然每天只有3趟車，到對飛機票價的沖擊還是明顯的。自京廣高鐵開通后，武漢的龔先生每每去北京看望女朋友，都能買到極低的飛機票，“就算加上190塊機建和燃油費，還是比高鐵便宜。”

　　約4個小時，高鐵已到武漢站，該站處于武漢市城郊，一般乘客下車后都選擇打車進市區(qū)。上車后，司機走了一條南都記者不認識的道路，正欲開口質疑是否繞路宰客，司機就開始半自言自語半解釋了：“這是二環(huán)線，前面連接著二七長江大橋，都是去年建好的。”二環(huán)線類似廣州的內環(huán)路，全程沒有紅綠燈，平時南都記者從武漢站回家需要近40分鐘，如今只需20分鐘左右。

　　而二七長江大橋的建成，大大節(jié)約了漢口東邊市民過武昌的時間。武漢市被長江及其支流漢江大致分為三塊：漢口、漢陽、武昌，其實漢口到武昌和漢陽到武昌需走長江橋，漢口到漢陽需走江漢橋。近幾年，幾乎每年都有新的橋梁投入使用或者計劃修建，目前甚至大部分武漢人都無法準確說出，武漢到底有幾座跨江大橋，實際上長江橋有7座，江漢橋有5座。

　　“滿城挖”數(shù)年 終圓“地鐵夢”

　　除了二環(huán)線和二七長江大橋，地鐵二號線也一直處于修建狀態(tài)。連續(xù)幾年，由于處處都在施工，武漢的交通狀況都不是太好，很多在武漢讀大學的人回憶那幾年時，常常調侃：“(武漢)現(xiàn)在還像一個大工地嗎？”連武漢市市委書記阮成發(fā)在一次接受媒體采訪時也坦言，他知道很多人叫他“滿城挖”。

　　好在2012年12月28日，地鐵二號線終于通車，不僅多了一條公共交通，地面也因施工完畢大大拓寬，交通終于有所緩解。地鐵開通當天，欲“嘗鮮”的武漢市民擠爆了地鐵車廂，一名湖北經視臺記者笑稱，當時想報道第一列列車出發(fā)的新聞，結果市民太多，這名記者硬是沒擠上列車，只得乘坐第二趟。

　　之所以叫“二號線”，是因為幾年前修建好的漢口輕軌被稱為一號線，建在空中的輕軌由于路線較短，最初沒能起到太大的緩解交通作用，直到二號線通車，兩條路線接駁，地鐵走江底通往武昌，才起到了應有的效果。

　　圍繞地鐵，去年有一場“站名爭議”和“冠名爭議”。最具代表性的站名爭議，是街道口站，有些站名為突出周邊的景點和知名學府，選擇在后面加括號注明，比如街道口(武大)站。但此舉引發(fā)了較大爭議，一是因為武大離街道口還有約1公里距離，不少市民建議以旁邊的婦幼醫(yī)院取名，稱為街道口(婦幼)站。同時，離街道口稍近的武漢理工大學學子普遍不滿，認為應以本校名稱命名。最終，定為街道口站。

　　與此相比，“冠名爭議”更受人矚目，傳播范圍更廣，武漢以外的地方也知道了“著名”的“周黑鴨·江漢路”。“雖然周黑鴨和江漢路都是武漢的標志，但聯(lián)在一起，并放在地鐵站前，我們就不依了。”陳先生的意見代表了許多人的想法。

　　其實，早在前年年底，江漢路的冠名權就拍賣給了周黑鴨公司，但未引起關注，直到去年年中，一張印有“周黑鴨·江漢路”的站牌照片在微博傳開，輿論始嘩然。去年11月，包括江漢路在內的二號線所有站名冠名都被取消。

　　武大牌坊被拆 學子嘆惋

　　同樣引起爭議的標志性建筑，還有武大正門牌坊。

　　2012年10月9日，在眾多送別者的注視中，一臺吊臂車僅用了2分鐘，就將武大牌坊拆除。作為武漢大學乃至武漢市的標志性建筑，這個牌坊豎立在珞珈山旁已經有19個年頭了。

　　但在去年，牌坊與大家暫別了。按照規(guī)劃，武大門前的八一路下穿通道完成后，文理學部和信息學部將被一個大廣場聯(lián)通，新牌坊將建在廣場中間。

　　其實，被拆除的牌坊并不是歷史最悠久的那個，武大最早的牌坊目前位于街道口勸業(yè)場，建于1931年，木制結構。但木牌坊建成次年，就毀于龍卷風。1937年，武大在原址建造鋼筋水泥沖天式牌坊。隨著附近的發(fā)展和變遷，老牌坊漸漸被林立的高樓包圍，留在勸業(yè)場。

　　1992年，為迎接建校100周年，武大以老牌坊為藍本，于1993年建成了新大門牌坊。此次拆除的，就是這個牌坊。雖然是只有20年的仿制牌坊，基本不具有任何文物價值，不屬于歷史保護文物，可對于不少武大學子來說，牌坊凝聚著他們的感情。

　　牌坊被拆除后，引起許多武大學子的諸多口水，武大校長李曉紅在珞珈山水論壇上發(fā)帖《關愛學生是學校的天職》安慰學子：“現(xiàn)在的大校門根據(jù)規(guī)劃要拆，但要在附近重建，不是拆了就沒有了。最老校門附近市里答應給予整治，還武大的歷史風貌。大家不用擔心，您會找到自己心愛的校門。”

　　一封信平息不了學生的怒氣和疑惑，直到現(xiàn)在還會有學生不斷地在問，“為什么一定要一拆了之”、“為什么不能原貌遷移”。

　　大年初一下午，一位武漢的哥告訴南都記者，年前有一位外地游客搭乘他的出租車，提出要去武漢大學轉轉。但他只能遺憾地告訴對方，現(xiàn)在連武大的標志性牌坊都沒了，真不知道該帶他去哪里。在過去的那一年里，武漢人都以為武大牌坊不會拆，但最終還是拆了。

　　回家感言

　　同家人朋友交談中，了解到，在過去的一年里，從最初武漢城里遍地工地，交通堵塞嚴重，百姓怨聲載道，到如今二七長江大橋建成，地鐵通車運營，武漢人明顯感受到了交通、市容等多方面的大提升。

　　在辭舊迎新的這一刻，我深刻感受到了武漢城內，無論是破與立、好與壞，這一年的變化，都已經深深地鐫刻在了每一個武漢人的心中。