Clement Blanchet與雷姆·庫哈斯領(lǐng)導(dǎo)了這次設(shè)計，他認(rèn)為，“橋梁本身不是城市內(nèi)的重要事件，但是它有可能成為一個承載重要事件的平臺。我們希望提供一種最簡單原始的建筑表達方式，盡量少地采用技術(shù)、抒情。這樣才能為市民和公共活動提供最開放的平臺；在未來容納各種交通方式上，也會有極大的靈活性。” 波爾多城市社區(qū)領(lǐng)導(dǎo)人Vincent Feltesse與評審委員會的40人作出決定，希望設(shè)計里有一些“大膽”的元素。所以除了傳統(tǒng)風(fēng)格和技術(shù)手段，OMA試圖利用現(xiàn)代技術(shù)，創(chuàng)造出一條屬于現(xiàn)代的大道。大橋?qū)?4米，545米長，高出水面，與兩岸土地?zé)o縫連接。這座橋十分平滑，提供了輕松的散步長廊，河上的游船也能在此停留。汽車、電車和公交車、自行車都有各自的車道；車道還能根據(jù)需要變動。而其中最寬的道路則是為行人設(shè)計的。這座橋為了與鄰近的St. John Belcier城市重建項目相配合，在河兩岸有不同的處理手法。右岸嚴(yán)格與草地牧場對齊，延伸到左岸的城市景觀，目的是解決這里嚴(yán)峻環(huán)境問題對現(xiàn)狀和未來的雙重挑戰(zhàn)。評審委員會將在今年12月在OMA與Dietmar Feichtinger的這兩個入圍方案中做出選擇，預(yù)計項目在2018年建成。