而審計(jì)署日前披露的數(shù)據(jù)，則將高速公路投資的隱憂也突出地表現(xiàn)了出來。審計(jì)署在6月份披露的審計(jì)結(jié)果中稱：部分地區(qū)高速公路債務(wù)規(guī)模增長(zhǎng)較快，償債壓力較大。2012年，有8個(gè)省本級(jí)通過舉借新債償還高速公路債務(wù)453.85億元，其中3個(gè)省本級(jí)已出現(xiàn)逾期債務(wù)17.15億元。

　　“出現(xiàn)逾期債務(wù)”這幾個(gè)字折射出了此次審計(jì)風(fēng)暴可能波及相關(guān)上市公司。“雖然目前還沒有違約事件發(fā)生，但顯然，市場(chǎng)擔(dān)憂審計(jì)風(fēng)暴會(huì)導(dǎo)致政府項(xiàng)目的縮減，以及上市公司資金收回延期等風(fēng)險(xiǎn)。”有分析師昨日如此表示。

　　上證報(bào)記者注意到，類似的影響在市場(chǎng)中已經(jīng)出現(xiàn)過一些端倪。

　　首先，是大量的BT項(xiàng)目對(duì)上市公司資金的占用。此前，東方園林曾公告控股股東將960.92萬股股份質(zhì)押給萬家共贏資產(chǎn)管理有限公司。該資管公司萬家基金51%；歌斐資產(chǎn)35%；上海承圓投資管理中心（有限合伙）14%，表明上市公司已經(jīng)在通過各種渠道融資的饑渴。

　　其次，不排除會(huì)導(dǎo)致一些BT項(xiàng)目合同終止。2009年，粵水電與揭陽市人民政府簽訂合同，以BT形式投資建設(shè)揭陽市區(qū)市政工程，投融資總額約10億元。兩年后的2011年，粵水電公告稱，考慮到宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生變化，雙方?jīng)Q定終止其中4.68億元的道路工程合同。這成為信貸政策變化導(dǎo)致此類合同調(diào)整的典型案例。

　　第三，BT項(xiàng)目支付出現(xiàn)延期。根據(jù)國家批準(zhǔn)的規(guī)劃，2011至2016年間深圳將建設(shè)地鐵6、9、7、11號(hào)線和8號(hào)線（適時(shí)建設(shè)），據(jù)深圳市地鐵集團(tuán)透露，為了緩解集中開建和短期還款壓力，深圳市將三期(7、9、11號(hào)線)BT模式支付方式由過去年度支付調(diào)整為三年后開始階段支付。資料顯示，2012年6月26日，中國水利水電建設(shè)股份有限公司、中國建筑股份有限公司、中國中鐵股份有限公司分別成為深圳上述三條地鐵線的投資方。

　　可以想象的是，如果地方政府財(cái)政預(yù)算、資金狀況一旦出現(xiàn)變化，那么此前被認(rèn)為“未來違約風(fēng)險(xiǎn)很小的”BT項(xiàng)目，有可能成為相關(guān)上市公司的“燙手山芋”。