在福州地鐵屏山站建設過程中發(fā)現(xiàn)了2200年前閩越古城（冶城）遺址。經(jīng)考古人員發(fā)掘，從西漢至清代，上千件文物出土，考古收獲頗豐。

　　然而，近期當?shù)孛襟w的報道卻引發(fā)了人們的憂慮。據(jù)11月5日《海峽都市報》報道，“按上級安排，屏山地鐵站考古將在11月30日截止，屆時考古發(fā)掘不管進行到哪里，都將全部中止，還沒有發(fā)掘的部分遺址，將不再發(fā)掘。目前，100多名工人正在10多個探方內(nèi)同時施工，盡最大的努力搶救出更多文物。”此前一天，《福州晚報》的報道更是斷言：“歷時3個月的屏山地鐵站搶救性考古發(fā)掘已結(jié)束”。

　　福州市考古工作隊有關(guān)人士向媒體透露，上級已經(jīng)下達了地鐵進場施工通知書，施工單位拿著通知書讓考古隊馬上退場。“需要發(fā)掘的面積共有28個格子，但目前真正完成發(fā)掘任務的只有5個。為了爭取時間和空間，我們和施工單位商量，把南面做好的5個格子和北面尚未發(fā)掘的5個格子交給他們施工，剩下的18個格子允許我們做到11月底。”這位知情人痛心疾首：“死刑判決已經(jīng)下達，只是延緩執(zhí)行而已。”

　　種種跡象表明，屏山地鐵站的考古工作很可能難以善始善終。11月5日晚，福建博物院考古研究所研究館員高健斌直接在微博上向福州市政府喊話：“要求考古工作必須在11月30日結(jié)束的命令，有什么依據(jù)？”該微博被轉(zhuǎn)發(fā)了上千次，網(wǎng)上輿論一邊倒，網(wǎng)友們紛紛呼吁福州地鐵工期延緩，為遺址保護和文物挖掘讓路，因為“地鐵遲早會有的，而閩越古城遺跡一旦被毀就再也不會有了”。

　　高健斌在接受媒體采訪時表示，這次考古發(fā)掘的建筑遺址，等級非常高，是福州建城歷史最早的見證。他說，公開喊話的目的只有一個，就是希望政府能夠給予更多的時間和經(jīng)費，對屏山一帶的遺址進行全面發(fā)掘。“按照最初的計劃，政府給的考古發(fā)掘時間是4個月，但從目前的發(fā)現(xiàn)來看，內(nèi)容很豐富，已經(jīng)不是單一一個時期的，遠遠超出預期，4個月時間完全不夠。如果11月30日一定要中止考古，那遺址會受到毀滅性打擊。”高健斌說，文物是不可再生資源，弄丟了就沒了，再也找不回。“不能因為滿足當下的需求，而把千年文明丟棄，所以，城市建設應該給文物保護讓位”。

　　福州是全國歷史文化名城，存在著大量、豐富、重要的地下文物資源，其文化層一般在距地表8米以內(nèi)。根據(jù)《文物保護法》第29條規(guī)定，“進行大型基本建設工程，建設單位應當事先報請省、自治區(qū)、直轄市人民政府文物行政部門組織從事考古發(fā)掘的單位在工程范圍內(nèi)有可能埋藏文物的地方進行考古調(diào)查、勘探。”2009年，在福州地鐵立項之初，福州市文物考古工作隊依法對地鐵沿線開展了考古調(diào)查，并將調(diào)查報告提交給了地鐵建設方。

　　高健斌是當時參與考古調(diào)查的成員之一。他在微博上披露說，按規(guī)定地鐵沿線所有的站臺都應該做考古發(fā)掘，但考慮到實際情況，考古隊在報告中只提了有文獻依據(jù)或考古證據(jù)的5個點。然而，除了屏山站目前正在開展工作外，其余4個站臺都沒開展過考古工作，那些地方的地下埋藏已被破壞殆盡。“地鐵東街口站動工之初，省文物局局長還特意向我詢問過此事，并要求我到現(xiàn)場去看看。但很抱歉，我根本連工地都進不去。”高健斌在微博上發(fā)問：當基本建設和文物保護發(fā)生沖突時，為什么總是文物部門讓步？

　　福州大學城市規(guī)劃系講師彭琳在接受電視訪談時說，如果在規(guī)劃階段，地鐵建設單位能充分考慮考古部門的意見，在選線時避開可能埋有遺址的區(qū)域，就不會出現(xiàn)現(xiàn)在的兩難境地。她認為，西安的經(jīng)驗值得借鑒，他們在地鐵工程規(guī)劃階段就做好了文物保護規(guī)劃，在施工階段考古人員跟著當“監(jiān)工”，一旦發(fā)現(xiàn)文物，地鐵施工立即停止。

　　網(wǎng)上熱議加上媒體的密集報道，引起了國內(nèi)外專家和國家文物局的高度重視。11月9日，國家文物局督察司組織著名考古專家徐光冀、信立祥到福州現(xiàn)場考察了屏山地鐵站考古工地，隨后和福建省、福州市有關(guān)方面進行了座談，確定了在地鐵建設中文物保護優(yōu)先的原則，并要求當?shù)卣沾嗽瓌t擬定新的考古方案。福州市新聞發(fā)言人11月10日對中國青年報記者證實，“正在制定方案，到時按方案實施”。