財(cái)富并未增加幸福感

　　汽車阻斷了人們之間的交往，而自行車這一古老的交通工具卻可以給城市人帶來(lái)幸福

　　城市規(guī)劃的作用真的大到能帶來(lái)或破壞幸福的程度嗎？這個(gè)問(wèn)題值得研究，因?yàn)樾腋３鞘械睦砟钜言谌澜缋卫未_立。“20世紀(jì)最有活力的經(jīng)濟(jì)體制產(chǎn)出了最悲慘的城市。”潘納羅薩強(qiáng)調(diào)， “我說(shuō)的是美國(guó)的亞特蘭大、鳳凰城、邁阿密等徹底被汽車所主宰的城市。”

　　如果單從財(cái)富上去判斷，過(guò)去的半個(gè)世紀(jì)里，發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、加拿大、英國(guó)、德國(guó)和日本等國(guó)家的人民應(yīng)該是最幸福的時(shí)期。然而，20世紀(jì)末的幾十年興旺并沒(méi)有帶來(lái)幸福感的持續(xù)上升。英國(guó)人在1993年至2012年間的富裕程度提高了40%多，但精神和神經(jīng)疾患的患病率也提高了。

　　就在2008年金融危機(jī)爆發(fā)之前，以斯蒂法諾·巴爾托里尼（Stefano Bartolini）為首的幾名意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家試圖解釋美國(guó)收入上升而幸福指數(shù)保持不變之間似乎無(wú)法說(shuō)通的關(guān)系。意大利人嘗試將各種經(jīng)濟(jì)和社會(huì)數(shù)據(jù)要素從他們的模型中排除出去，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，面對(duì)全部財(cái)富，惟一足以抑制人們說(shuō)起幸福感的因素是美國(guó)持續(xù)下降的社會(huì)資本：即讓我們與他人保持聯(lián)系的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)和互動(dòng)關(guān)系，它甚至比貧富收入差距更加有害，它讓人與人之間變得更加沒(méi)有交集，有的只是冷漠。

　　“正如我們常向別人抱怨的一樣，沒(méi)有什么比社會(huì)關(guān)系荒漠化更糟糕。事實(shí)證明，我們與家族和社區(qū)保持聯(lián)系越多，患心臟病、中風(fēng)、癌癥和抑郁癥的可能性就越低。與外界一直保持緊密聯(lián)系的人晚間睡眠質(zhì)量通常都很高，他們的壽命也更長(zhǎng)，日常生活也被快樂(lè)圍繞。”在蒙哥馬利看來(lái)，汽車阻斷了人們之間的交往，而自行車這一古老的交通工具卻可以給城市人帶來(lái)幸福。

　　步行上班幸福感強(qiáng)

　　研究顯示，對(duì)個(gè)人而言，如果用花很長(zhǎng)時(shí)間乘坐公交車上班換取時(shí)間步行上班的話，這對(duì)幸福產(chǎn)生的效應(yīng)不亞于找到了一位新戀人

　　瑞典的一份研究報(bào)告發(fā)現(xiàn)，乘坐公交車上班時(shí)間超過(guò)45分鐘以上的人，離婚的可能性會(huì)增加40%。居住在城市中心之外、功能單一并依賴汽車的街區(qū)居民，相比住在行走方便、住房與商店、服務(wù)設(shè)施以及工作地點(diǎn)混在一起的街區(qū)居民，他們對(duì)周邊人的信任感要低得多，很冷漠的表現(xiàn)。

　　蘇黎世大學(xué)的兩名經(jīng)濟(jì)學(xué)家布魯諾才·弗雷和阿洛伊斯·施圖策將德國(guó)乘公交上班族對(duì)路上花費(fèi)時(shí)間的估計(jì)與他們對(duì)標(biāo)準(zhǔn)式幸福提問(wèn)“你對(duì)你的生活滿意度有多大”的回答做了一番比較。他們發(fā)現(xiàn)表面看很簡(jiǎn)單：路上時(shí)間越長(zhǎng)，幸福程度越低。也許這時(shí)你會(huì)迷惑，但請(qǐng)記住，他們不是在測(cè)試用車的滿意度，而是對(duì)生活的滿意度。 人們正在選擇讓他們整個(gè)生活變得更糟糕的公交上班方式。施圖策與弗雷發(fā)現(xiàn)，花1小時(shí)乘坐公交車上班的人要想達(dá)到與步行上班者一樣的生活滿意度，就需要比別人多掙40%的鈔票。而對(duì)個(gè)人而言，若用花很長(zhǎng)時(shí)間乘坐公交車上班換取時(shí)間步行上班的話，這對(duì)幸福產(chǎn)生的效應(yīng)不亞于找到了一位新戀人。

　　令人難過(guò)的是，我們?cè)绞怯肯蚋叨顺鞘袑で蟾玫纳睿航疱X、機(jī)會(huì)、新奇，這些地方就會(huì)變得越來(lái)越過(guò)分擁擠、生活成本更昂貴、環(huán)境污染和交通堵塞隨處可見。蒙哥馬利在英國(guó)也進(jìn)行了同樣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，倫敦最富，但倫敦人是英國(guó)幸福程度最低的人群。

　　速度是城市的象征，城市生活穿梭于各種風(fēng)景之間，一如城市生活就在風(fēng)景之內(nèi)。羅伯特·賈奇是一名48歲的丈夫和父親，曾經(jīng)給加拿大一家電臺(tái)欄目寫信，說(shuō)他非常喜歡騎自行車去雜貨店購(gòu)物。賈奇說(shuō)這段話的原因在于，他住在薩斯喀徹溫省薩斯卡通市，那里1月份平均氣溫在零下17度左右，城市幾乎有半年時(shí)間處于冰凍多雪狀態(tài)。

　　為什么賈奇會(huì)很滿足這種艱苦的汽車經(jīng)歷呢？他用一個(gè)故事進(jìn)行了解釋：他說(shuō)，他有時(shí)候會(huì)到托兒所接3歲的孩子，將孩子放在雙人自行車的后座上，然后沿著南薩斯喀徹溫河騎車回家。大雪降低了城市的噪音，黃昏給天空涂上了如此精巧的色彩，那種感覺(jué)是難用言語(yǔ)來(lái)形容的。呼吸著冷冷的空氣，同時(shí)能聽見兒子在后面的呼吸聲，他似乎覺(jué)得他們倆已共同成為了冬天的一部分。

　　駕車者體驗(yàn)到了情感上的許多好處。他們說(shuō)，相對(duì)于乘坐公共交通，他們此時(shí)更有自己是生活主宰的感覺(jué)。一輛高檔車包含了象征性價(jià)值，帶來(lái)了地位上的有力提升。但盡管有這些浪漫的感覺(jué)，有一半居住在大城市和郊區(qū)的上班族聲稱，他們不喜歡每天都要踏上那英雄般的旅程，城市系統(tǒng)使得他們的權(quán)力中性化了。

　　在交通高峰時(shí)駕車對(duì)大腦和身體都是折磨。城市中開車者的血液是一堆壓力荷爾蒙。交通越擁堵，身體系統(tǒng)越是充斥腎上腺素和皮質(zhì)醇，產(chǎn)生或戰(zhàn)或逃的反應(yīng)，致使短時(shí)間內(nèi)心跳加快，擴(kuò)張氣管壁以及促進(jìn)靈敏度的提高，但長(zhǎng)期下去則會(huì)生病。研究人員說(shuō)服英國(guó)志愿者在乘車上班時(shí)間戴上電極帽，結(jié)果發(fā)現(xiàn)無(wú)論他們是駕車還是乘火車，高峰時(shí)期的出行者要比戰(zhàn)機(jī)駕駛員或面對(duì)憤怒抗議人群的防暴警察承受著更大的壓力。