2014年4月1日，北京，今天起，房山107國道琉璃河大橋正式開始大修，將對橋梁上部結(jié)構(gòu)進行更換、對橋梁下部結(jié)構(gòu)進行加固，擬于6月1日前竣工通車。

　　報道稱，房山107國道(京深路)琉璃河大橋始建于1999年，近年來，因車流量猛增，重、大型車輛頻繁駛過，使得該橋橋梁出現(xiàn)不同程度的損壞，現(xiàn)在橋為四類危橋，存在安全隱患。一般來說，橋的設(shè)計壽命一般為50年，可琉璃河大橋使用不過15年，不又是一個典型的“短命工程”嗎?當(dāng)然，壽命大打折扣有客觀原因，但是，個別深層次的緣由還是值得深思。

　　不久前，關(guān)于短命工程有著這樣的報道：在“拆了建、建了拆”的過程中，我國創(chuàng)造了兩項世界第一：消耗了全球最多的水泥和鋼材;生產(chǎn)出全球最多的建筑垃圾——每年高達4億噸，建筑垃圾的數(shù)量已占到垃圾總量的30%—40%。確實，屢屢建筑報端的短命工程對大多數(shù)人來說早就見怪不怪了，建筑短命不僅造成了資源的巨大浪費，耗用公共財政資金，更多的是影響了政府的公信力。雖然，短命工程遭到一片口誅筆伐，但是其依然是我行我素、屢禁不止。

　　其實，短命工程的背后是折射“病態(tài)政績觀”。有些官員，心里想的不是執(zhí)政一方，造福一方，而是怎樣更快、更好、更直觀的反映自己的政績，以便“加官進爵”，很快，他們便把眼光瞄向了建筑業(yè)，東挖挖、西補補，今天拆、明天建、后天又拆，很快，各種各樣的面子工程、政績工程便“橫空出世”了。

　　不僅如此，由此帶來的GDP躥升更是為政績“增色”不少，他們便據(jù)此自吹自擂，將其當(dāng)作自己平步青云的“砝碼”;都說“新官上任三把火”，為了凸顯與前任的特別之處，他們往往采用“否定前任、另起爐灶”的方法，別出心裁的大興土木、大拆大建，在他們看來，只要城市有了“新面貌”，就能為自己的政績添彩了，百姓也會佩服自己的執(zhí)政能力了。

　　更加堪稱“奇葩”的是，在規(guī)劃界甚至有一種說法：城市規(guī)劃紙上畫畫、墻上掛掛，不如領(lǐng)導(dǎo)一句話。短短一句話卻不得不發(fā)人深思。一些設(shè)計合理、得體的規(guī)劃因不符合領(lǐng)導(dǎo)意志而成為廢紙一張，“風(fēng)水不好”要拆，“領(lǐng)導(dǎo)不喜歡”要拆……拆房建房猶如兒戲，如此荒唐，自然使城市建設(shè)陷入反復(fù)拆建的惡性循環(huán)中，浪費了納稅人的錢，更是傷透了老百姓的心。

　　誠然，領(lǐng)導(dǎo)干部主政一方，要做到一張藍圖繪到底，要從人民群眾的根本利益出發(fā)，從長遠出發(fā)，多干一些夯實基礎(chǔ)、利于發(fā)展的實事，多干一些解民憂、暖民心的好事，若是“掏空心思”大搞特搞面子工程、形象工程，如此病態(tài)政績觀豈不是顯得“不務(wù)正業(yè)”了?