市城管局稱為堅持“原生態(tài)”

　　近日，有網(wǎng)友通過網(wǎng)絡(luò)論壇發(fā)帖稱，號稱投資4億多元修建的地質(zhì)公園，登山臺階不僅極不規(guī)則，而且滿是裸露的黃土，該網(wǎng)友稱爬一次都“傷膝傷肺”，為此網(wǎng)友質(zhì)疑：“一條登山路都如此糟糕，4個億花哪去了？”18日，深圳城管局通過媒體回應(yīng)了網(wǎng)民的質(zhì)疑。

　　建了35項工程

　　深圳國家地質(zhì)公園自去年12月26日開園以來，吸引了大量游客，僅春節(jié)假期迎客10萬余人次。市城管局表示，地質(zhì)公園建設(shè)擬分3期共投資15億元。市城管局完成第一期建設(shè)項目的前期工作后，在2009年12月1日將項目移交市建筑工務(wù)署組織施工。目前，已完成建設(shè)投資約4億元，其中市發(fā)改委批復(fù)的主峰地質(zhì)遺跡科考路線概算投資約1100萬元。目前已建成了房屋建筑、園林景觀、市政配套、環(huán)境美化和博物館展陳五大類35項建設(shè)工程。

　　媒體反映園區(qū)外配套設(shè)施問題突出，市城管局稱，由于地質(zhì)公園所在的南澳地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相對較慢，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“欠賬”多，地質(zhì)公園外的公共交通、市政道路、交通導(dǎo)引、停車場等相關(guān)配套嚴(yán)重滯后，激增的游客量使公園外的市政道路交通和停車壓力突顯，給游客入園帶來不便，相關(guān)部門也正在逐漸解決。

　　交警部門將調(diào)劑警力，加強周末和節(jié)假日期間地質(zhì)公園外圍的市政道路交通疏導(dǎo)工作；交通運輸部門將增加到地質(zhì)公園區(qū)間的接送班次，鼓勵更多的游客乘坐接駁車輛來地質(zhì)公園，并提請市交通運輸委協(xié)調(diào)解決M423班次少的問題；南澳辦事處將負(fù)責(zé)地質(zhì)公園景區(qū)道路巡邏疏導(dǎo)、亂擺賣治理、地質(zhì)公園外停車場管理等工作。

　　停車場將擴容

　　“登山道不規(guī)則，臺階的平面沒有鋪砌石材，都是裸露的黃土。”面對網(wǎng)友的質(zhì)疑，城管局回應(yīng)稱，此舉是為了堅持“原生態(tài)”設(shè)計理念。“大鵬半島是深圳最后的生態(tài)圣地，環(huán)境生態(tài)和景觀敏感度極高。與市政公園不同，地質(zhì)公園更強調(diào)保持現(xiàn)場環(huán)境，更注重展示原生態(tài)自然景觀。”在經(jīng)過多方論證后，登山科考路線參考了香港郊野公園的做法，在選線上基本遵循歷史形成的登山路線，在較陡路段都增設(shè)了坡度較緩的便道；在選材上，就地取材，臺階踏面保持原有砂土路面，臺階踢面較多地運用現(xiàn)狀塊石砌筑，以三合土填縫；或用碎石和防腐原木鋪設(shè)，碎石間嵌入草籽，人工痕跡較少。

　　按照公園規(guī)劃，地質(zhì)公園主峰科考路線的環(huán)境容量為504人/日，管理處已經(jīng)在登山入口處規(guī)劃設(shè)計了衛(wèi)生間，設(shè)蹲位21個，遠(yuǎn)多于國家設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求的8個。目前市建筑工務(wù)署正在抓緊建設(shè)中。

　　根據(jù)規(guī)劃，地質(zhì)公園瞬間環(huán)境容量為3911人/日，每日接待人數(shù)盡量控制在3500人。但開園后，春節(jié)假日期間日接待游客峰值近2萬人，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過規(guī)劃設(shè)計的接待容量。為解決地質(zhì)公園外停車難問題，大鵬新區(qū)將對地質(zhì)公園門前的停車場擴容，總面積預(yù)計達(dá)3萬平方米，可容納車輛2000輛。擴容后的停車場將由社區(qū)進(jìn)行收費管理。