6月16日晚，北京師范大學(xué)歷史學(xué)院教授，中國圓明園學(xué)會常任理事、副會長、專業(yè)學(xué)術(shù)委員會副主任王開璽先生做客北京林業(yè)大學(xué)園林講堂，以歷史學(xué)家的視角，從清代中西交通的角度，結(jié)合現(xiàn)階段“一帶一路”政策現(xiàn)實(shí)，用大量史料和數(shù)據(jù)，闡明了在中國對外交往這一整體鏈條中，清代所發(fā)揮的承前啟后重要作用，并從這個角度揭示了圓明園被焚的真相，為北林園林學(xué)子帶來了一場精彩的歷史知識講座。本次園林講堂由北京林業(yè)大學(xué)園林學(xué)院副教授曹新主持。

北京師范大學(xué)歷史學(xué)院教授，中國圓明園學(xué)會常任理事、副會長、專業(yè)學(xué)術(shù)委員會副主任王開璽

　　王開璽教授潛心研究中國近代史多年，尤其致力于晚清政治史，出版多部多部著作。王教授從清代政府“閉關(guān)鎖國”政策對中西交通（此處取“相互往來”之意）的影響談起，結(jié)合我國在明代以前依托陸路絲綢之路和海上絲綢之路引來“萬國來賀”的盛況，釋義了政策對國家地位、國際交往形式和交通路線的影響。據(jù)王教授介紹，清代中西交通分為官方和民間兩種形式。從路徑上說，分為陸路和海路兩條路徑。陸路深入亞歐大陸內(nèi)部直至土耳其，是與沙俄及其他中亞、西亞國家交往的途徑。海路經(jīng)過馬六甲海峽，得益于蘇伊士運(yùn)河的開通，一直到達(dá)西歐，中西交往的距離比繞道好望角的時期大大縮短。陸路絲綢之路和海上絲綢之路在清代都有新的發(fā)展，并從陸路轉(zhuǎn)為海路為主。而從結(jié)果上來看，清代的閉關(guān)鎖國政策導(dǎo)致了中西交通中的主動力由中國變成了西方國家，海路交通超越了陸路交通，范圍也擴(kuò)大到了英國、法國、荷蘭、俄國等主要資本主義國家。

  經(jīng)過兩次鴉片戰(zhàn)爭，晚清政府意識到與西方國家交往的重要性，開始走出國門，邁出了向西方先進(jìn)資本主義國家學(xué)習(xí)的步伐，只不過由于起步較晚，并未能與世界的發(fā)展速率同步，但卻保持了與世界各國發(fā)展的同一進(jìn)步方向。在中國對外交通交往的歷史長河中，清代起到了承前啟后的歷史作用，是整個中西交往鏈條中非常重要的一環(huán)。圓明園中的西洋設(shè)計(jì)師和第一次出現(xiàn)的西洋樓景區(qū)，是清代中西交通的印記。王教授列舉豐富的史料，還原了圓明園被焚毀的歷史真相：英方為了給清政府嚴(yán)厲的責(zé)罰并留下痕跡，焚毀了清廷的離宮。這一沉重打擊迫使清廷徹底對外屈服，使中國淪為殖民地。而圓明園的文物并沒有傳說中的150萬件之多，根據(jù)考證，大約有十萬件左右。

　　通過古今縱向?qū)Ρ?，王開璽以清晰縝密的邏輯思維與嚴(yán)謹(jǐn)考證，清楚的講述了中西交通對現(xiàn)代中國的影響以及“一帶一路”的重要性，展現(xiàn)了歷史研究的思路與方法。王教授啟示我們，歷史的研究需要善于思考，要找到隱藏的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行開拓研究，敢于質(zhì)疑，絲綢之路和圓明園等領(lǐng)域仍有許多研究的空間。最后，曹新副教授及現(xiàn)場聽眾與王教授就“一帶一路”政策、絲綢之路非物質(zhì)文化遺產(chǎn)保護(hù)工作和圓明園遺址等話題進(jìn)行了熱烈討論。

  王開璽簡介：

  王開璽，北京師范大學(xué)歷史學(xué)院教授，博士生導(dǎo)師?，F(xiàn)兼任中國圓明園學(xué)會常務(wù)理事、副會長、專業(yè)學(xué)術(shù)委員會副主任。一直從事中國近現(xiàn)代史的教學(xué)和研究，在《歷史研究》、《近代史研究》、《清史研究》、《北京師范大學(xué)學(xué)報》、《史學(xué)月刊》等刊物上發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇。出版有《南國烽煙》、《兩世人──末代皇帝傳奇》、《隔膜、沖突與趨同──清代外交禮儀之爭透析》、《清通鑒．道光卷》（合著）、《晚清政治新論》、《太后垂簾》、《清代外交禮儀的交涉與論爭》、《晚清的四張面孔——晚清人物的思想與事功》、《圓明園三百年祭》等學(xué)術(shù)著作。