能看清臺(tái)階嗎？（圖片：百瑞雋思）

恐慌措施。（圖片：百瑞雋思）

　　包容性

　　使用這座公園，對(duì)于有視覺(jué)障礙的人而言，則會(huì)阻礙重重。即便視力為20/20，也很難辨別這里的臺(tái)階和高度變化。自行車(chē)道和人行道之間沒(méi)有顏色或色調(diào)變化，沒(méi)有警示牌或易于區(qū)分之處，且上空不時(shí)有東西低垂。

　　沒(méi)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛固然好，但這個(gè)配備了自行車(chē)道的新公園卻禁止自行車(chē)行駛，實(shí)在非常奇怪。問(wèn)題的癥結(jié)在于，自行車(chē)道的存在意味著公園不夠安全，因此周末及假日期間，公園管理單位只得在入口及熱點(diǎn)地區(qū)安排“自行車(chē)巡邏員”。這些身穿黑色制服的“管理員”在非節(jié)假日期間還不許自行車(chē)偏離車(chē)道，因此騎行時(shí)無(wú)法停下來(lái)欣賞濱海長(zhǎng)廊的美景，而如果陪孩子騎到玩耍區(qū)，只得將單車(chē)扔在別處。盡管城市的大街小巷遍布共享單車(chē)，但這里卻沒(méi)有指定的自行車(chē)停靠點(diǎn)。

　　坡道和無(wú)障礙入口的設(shè)置使得公園老少皆宜。但此類(lèi)設(shè)計(jì)在實(shí)踐中卻鼓勵(lì)了騎行者快速騎行，由此又衍生出安全問(wèn)題，又需要采取嚴(yán)厲管制手段，這無(wú)異于一場(chǎng)設(shè)計(jì)災(zāi)難。

常規(guī)設(shè)計(jì)忽視了漁港的特殊性。（圖片：百瑞雋思）

　　存在感

　　深圳是一座新興城市。深圳灣公園總長(zhǎng)超過(guò)18公里，且其新建部分沿路有當(dāng)?shù)刈罟爬系纳鐓^(qū)及港口活動(dòng)，其中包括舊式漁業(yè)碼頭、曾經(jīng)的油氣補(bǔ)給站和中國(guó)第一家五星級(jí)酒店。這些特色街區(qū)都有著顯著并且意義重大的過(guò)去，影響著當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)的整體記憶。但公園的設(shè)計(jì)并未將這些特色區(qū)域納入整體考慮，全采用清一色的設(shè)計(jì)方案，連綿5公里都那樣單一。無(wú)論其如何賞心悅目，但缺失了從不同特色街區(qū)之間穿越的過(guò)渡感，也沒(méi)有歷史連接點(diǎn)和存在感。新生事物反倒毀壞及背棄了過(guò)去。

把門(mén)關(guān)上！自行車(chē)騎行者在繁忙的住宅區(qū)入口疾馳，孩子們不適宜出門(mén)玩耍。（圖片：百瑞雋思）

　　美麗的畫(huà)作

　　這當(dāng)然不可能。但“我們的新公園”感覺(jué)就像是那些從未到訪此地的人在白紙上描摹出的美麗圖案，于是它不再是我們的公園了。身為居民，我們從未受邀舉辦有關(guān)討論會(huì)，來(lái)探討怎樣讓社區(qū)達(dá)到最佳狀態(tài)。周末時(shí)，我們也不能帶著孩子使用海濱長(zhǎng)廊去騎行玩耍，也無(wú)法由此安全順利地連接到地鐵站。我們不敢出門(mén)，害怕一出門(mén)就被撞倒在地、一不小心撞到頭或被絆倒。此外，我們也無(wú)法頌揚(yáng)這片生活之地的歷史和特色，一切都被一片單調(diào)的國(guó)際化風(fēng)格所籠罩、所取代。比之于城市功能，這些毫無(wú)意義的城市形態(tài)仍舊占據(jù)了上風(fēng)。