北京2022年冬奧會(huì)交通配套設(shè)施——崇禮太子城站效果圖 中鐵六局提供

    八達(dá)嶺長(zhǎng)城站效果圖 北京鐵路局提供

    京張高鐵起點(diǎn)——北京北站 孫立君攝/光明圖片

    清河站效果圖 北京鐵路局提供

    建設(shè)中的清河站 孫立君攝/光明圖片

    下花園北站效果圖 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）提供

    宣化北站效果圖 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）提供

    東花園北站效果圖 北京鐵路局提供

    昌平站效果圖 中鐵六局提供

    張家口站效果圖 北京鐵路局提供

    懷來(lái)站效果圖 中國(guó)建筑一局（集團(tuán)）提供

    建設(shè)中的懷來(lái)站 孫立君攝/光明圖片

　　【中國(guó)新地標(biāo)】 

　　近期，在北京北站外的京張高鐵清華園隧道進(jìn)口，隨著鋪軌機(jī)牽引著最后一組500米長(zhǎng)鋼軌緩緩駛?cè)虢榆夵c(diǎn)精準(zhǔn)落位，京張高鐵全線鋪軌正式完成。京張城際鐵路有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馬侃彥表示，京張高鐵整個(gè)站前工程基本結(jié)束，馬上集中轉(zhuǎn)入到站后施工中，為今年年底全線開(kāi)通打下基礎(chǔ)。

　　100年前，京張鐵路打破了中國(guó)人不能自建鐵路的斷言，被譽(yù)為“中國(guó)人的光榮”。100年后，京張高鐵開(kāi)啟了世界智能高鐵的先河，成為中國(guó)鐵路從“落后”走向“引領(lǐng)”的見(jiàn)證。

京張鐵路折射百年變遷

　　老一輩的人都知道，從塞外進(jìn)京必須穿過(guò)一條八達(dá)嶺隧道、走一走“人”字形鐵路。從1905年京張鐵路肇建時(shí)算起，這樣的記憶已存在了100多年。

　　在北京市延慶區(qū)青山環(huán)抱中的青龍橋車(chē)站，見(jiàn)證著京張鐵路的百年變遷，這座始建于1908年的小站，曾因“人”字形鐵路而聞名。“100年后的今天，詹天佑當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)的‘人’字形線路仍在發(fā)揮作用，現(xiàn)在每天在這里經(jīng)停的列車(chē)達(dá)到8至12對(duì)。”青龍橋車(chē)站副站長(zhǎng)楊奎江說(shuō)。

　　“京張鐵路是中國(guó)人自主設(shè)計(jì)、建造鐵路的起點(diǎn)，如果沒(méi)有這個(gè)起點(diǎn)，我們無(wú)法站在中國(guó)鐵路飛速發(fā)展的‘肩膀’上，謀劃中國(guó)高鐵的精細(xì)與跨越。”中鐵設(shè)計(jì)京張高鐵總體設(shè)計(jì)師王洪雨表示，正是因?yàn)殍F路裝備技術(shù)的飛速發(fā)展，如今，京張高鐵在其下方穿越“人”字而過(guò)，成就了百年京張的立體交匯。

　　據(jù)了解，如今的京張高鐵起自北京北站，途經(jīng)清河站、昌平站、八達(dá)嶺長(zhǎng)城站、東花園北站、懷來(lái)站、下花園北站、宣化北站、張家口站，全長(zhǎng)174公里。建成后，乘高鐵從北京到張家口的時(shí)間將縮短到1小時(shí)內(nèi)，并與呼張和大張兩條高鐵線路相連，對(duì)于促進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。

　　“從‘京張鐵路’到‘京張高鐵’，中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展從無(wú)到有，從有到優(yōu)，經(jīng)歷了百年來(lái)的滄桑巨變。”中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，截至2018年底，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到13.1萬(wàn)公里以上，高速鐵路總里程超過(guò)2.9萬(wàn)公里，無(wú)數(shù)天塹變通途，給人民群眾的出行帶來(lái)了巨大的便利。

沿線站點(diǎn)各具特色

　　近兩年來(lái)，往日熙熙攘攘的北京北站的站前廣場(chǎng)旅客驟減，顯得空曠冷清。

　　“為了配合京張高鐵的建設(shè)施工，自2016年11月起，北京北站、清河站均已暫停辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，直至今年年底高鐵開(kāi)通。”中國(guó)鐵路北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，隨著京張高鐵軌道的全線貫通，京張高鐵各車(chē)站主體建設(shè)已完工。

　　據(jù)介紹，京張高鐵八達(dá)嶺長(zhǎng)城站位于北京市八達(dá)嶺景區(qū)滾天溝內(nèi)，八達(dá)嶺長(zhǎng)城索道起點(diǎn)與京藏高速公路之間，總建筑面積4.95萬(wàn)平方米。車(chē)站分別設(shè)為站臺(tái)層、進(jìn)出站層和設(shè)備層三層結(jié)構(gòu)，是目前全球車(chē)站層次最多、開(kāi)挖洞室數(shù)量大、洞型構(gòu)成最復(fù)雜的暗挖洞群車(chē)站和埋深及提升高度最大地下高鐵站。車(chē)站依山而建，將地面部分分解為三個(gè)體塊，宛如長(zhǎng)城垛口。

　　張家口站位于河北省張家口市主城區(qū)以南、京包鐵路張家口南站舊址。車(chē)站總建筑面積約9.8萬(wàn)平方米，站房的設(shè)計(jì)構(gòu)思源于“雪國(guó)境門(mén)”，將“大境門(mén)”的拱門(mén)與自然地貌的弧形元素加以抽象，并融入百年京張“人”字形鐵路形象，既反映了地域文化特色，又彰顯了濃濃的時(shí)代氣息。

　　作為連接北京2022冬奧會(huì)場(chǎng)地崇禮鐵路太子城高鐵站的重要樞紐，位于河北省張家口市的京張高鐵下花園北站也備受大家關(guān)注。據(jù)了解，下花園北站的設(shè)計(jì)靈感源于宣府八景之一的“雞鳴曉月”和古道驛馬飛馳。整體外觀亦如彎月并以現(xiàn)代風(fēng)車(chē)葉片為造型，巧妙運(yùn)用地勢(shì)扭轉(zhuǎn)角度，將室內(nèi)景觀視線旋轉(zhuǎn)45度，面向南側(cè)雞鳴山。

讓世界感受冬奧之美

　　京張高鐵全線鋪軌的正式完工，多種運(yùn)輸?shù)挠行с暯?，同樣也是助力北?022年冬奧會(huì)籌辦的重要條件。

　　北京2022年冬奧會(huì)重點(diǎn)配套工程——崇禮鐵路太子城站站房主體結(jié)構(gòu)目前已正式完工。太子城車(chē)站背山面水，外形以優(yōu)美的自然山形“曲線”為元素，同時(shí)車(chē)站以白為主色調(diào)，對(duì)應(yīng)北京2022年冬奧會(huì)激情冰雪的主題。鳥(niǎo)瞰車(chē)站就像鑲嵌于山中的一塊美玉，又猶如山抱水繞晶瑩剔透的一顆明珠。

　　中國(guó)鐵路北京局相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，崇禮鐵路是京張高鐵支線工程，南起京張高鐵下花園北站，終點(diǎn)至張家口崇禮區(qū)太子城奧運(yùn)村太子城站，太子城站客運(yùn)樞紐的建設(shè)內(nèi)容包括地下公交首末站、游客集散中心、出租車(chē)落客區(qū)、商業(yè)配套設(shè)施等，冬奧會(huì)賽時(shí)還可以滿足高鐵站前往比賽場(chǎng)館前的安檢和換乘需求。

　　“太子城站正對(duì)著冬奧會(huì)頒獎(jiǎng)廣場(chǎng)，屆時(shí)，北京2022年冬奧會(huì)張家口賽區(qū)將產(chǎn)生51塊金牌，都將以太子城站作為背景舉行頒獎(jiǎng)儀式，讓全世界感受到崇禮之美。”該負(fù)責(zé)人表示。

　　此外，作為北京2022年冬奧會(huì)的配套工程，京張高鐵列車(chē)上的奧運(yùn)元素也必不可少。

　　中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)輛所副所長(zhǎng)張波介紹說(shuō)，太子城站是冬奧會(huì)歷史上首次直達(dá)比賽核心區(qū)的高鐵站，其次，京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組按照“標(biāo)準(zhǔn)配置+奧運(yùn)配置”的思路，形成了“鷹隼”“旗魚(yú)”頭形方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案。

　　“此外，為了在冬奧會(huì)時(shí)讓更多乘客感受到奧運(yùn)氛圍，京張高鐵智能動(dòng)車(chē)組還將配有滑雪板存放處，并開(kāi)設(shè)世界上最獨(dú)特的移動(dòng)新聞中心——媒體車(chē)廂，媒體車(chē)廂將實(shí)現(xiàn)高速互聯(lián)網(wǎng)覆蓋，實(shí)現(xiàn)奧運(yùn)賽事直播。”張波指出。