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石家莊市將徹底告別十字分割城市格局
[日期:2009-08-14]  來源:石家莊日報  作者:   發(fā)表評論(0)打印



  橋東橋西分割將成歷史

  現(xiàn)在的京廣鐵路線從石家莊主城區(qū)中心南北穿過,將本是一個整體的石家莊一分為二,“橋東”、“橋西”之說自此產(chǎn)生。用市規(guī)劃設(shè)計院副院長劉英彩的話說,鐵路從城市中心區(qū)域穿過,給石家莊的發(fā)展確實帶來過機遇,但隨著城市規(guī)模的越來越大,鐵路對城市的不利影響也逐漸顯現(xiàn)出來。

  “石家莊東西向的交通,只有城市主干道和鐵路的交叉口才有地道橋可以通行,其他10多條東西向的道路都被鐵路‘割斷’從而形成‘斷頭路’,成為交通瓶頸�!�

  石家莊市鐵路系統(tǒng)按照“客進貨出、客貨分流、穿城入地”的原則進行整體改造后,位于地面上的舊京廣鐵路線將不復(fù)存在。鐵路入地之后,城區(qū)道路建設(shè)完全在平面上進行,這10余條原本被鐵路阻隔的路段就能夠順利打通,省會可全面實現(xiàn)東西方向交通道路融合,橋東、橋西將融為一體。

  舊線區(qū)域?qū)F(xiàn)標志性景觀

  火車入地后,不少市民還紛紛詢問新客運專線隧道上方的這條南北向“空白地帶”將如何安排?市規(guī)劃設(shè)計院專家表示,隧道上方的地面將作為綠化和道路使用。沿原鐵路沿線將形成一條寬40-80米的中央綠化帶,綠化帶兩側(cè)的勝利大街路面將建成寬闊的景觀大道�!睂<医榻B,這在城市中央形成中央綠化帶及通風走廊的同時,塑造嶄新的城市形象。

  按設(shè)計方案,“鐵路入地”后,其上方的新勝利大街,遵循“一線三段”的構(gòu)思。北段:北二環(huán)路至正定機場,規(guī)劃為機場快速路、迎賓景觀大道,長30公里;中段:北二環(huán)至南二環(huán)路,規(guī)劃為城市主干道、中央景觀大道,長9公里。南段:南二環(huán)至竇嫗組團,規(guī)劃為區(qū)間快速路,長15公里�!靶聞倮蠼植坏珵槌鞘性黾右粭l連接滹太新區(qū)、城市中心區(qū)、新客站的南北大道,還將形成城市新軸線�!�

  徹底告別“十字分割”城市格局

  有關(guān)規(guī)劃專家表示,隨著京廣線市區(qū)段“穿城入地”改造以及今后“石太-石青”客運專線建設(shè),石太、石德貨運系統(tǒng)也有望進行改造,這樣鐵路“十字分割”城市的局面將得到徹底改善,原來鐵路隔斷的次、支路系統(tǒng)將得到完善,城市網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)不合理的局面隨著舊城改造工程的實施有望得到解決。隨著京石、石太、石鄭、石青鐵路客運專線的建成通車,石家莊將會實現(xiàn)與周邊省會城市的1小時交通圈,這會帶給石家莊很大變化。

  專家表示,石家莊未來高速鐵路的建成也將促進城市盡快融入“京津冀都市圈”。石太客運專線修好后,石家莊將成為西部能源東運的中轉(zhuǎn)站,石家莊也將成為第一個受益城市,能源緊張的局面將不復(fù)存在。專家表示,石家莊因交通樞紐位置而發(fā)展起來,現(xiàn)在,又在構(gòu)建現(xiàn)代化的交通體系,通南北連東西的外圍路網(wǎng)越來越發(fā)達,這將為石家莊經(jīng)濟發(fā)展和社會進步帶來無限機遇。

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