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　　新華網(wǎng)上海頻道８月６日消息：記者5日從市政部門了解到，上海長江隧橋工程綠化方案已于日前通過了由多位知名專家學(xué)者組成的評(píng)審委員會(huì)的評(píng)審。與會(huì)專家提出，根據(jù)自身的定位，上海長江隧橋工程提倡每一相當(dāng)規(guī)模的段面用一至三種為主的落葉與常綠喬木混交，同種樹木選用不同規(guī)格，不規(guī)則地種植，從而營造接近自然林的氛圍，最大程度上克服司機(jī)的視覺疲勞。

　　全長25.5公里的上海長江隧橋工程，屬于長距離、大跨度的越江、越海工程。行駛在按照高速公路標(biāo)準(zhǔn)修建的隧橋路上，寬敞的道路、平整的路況，最容易使駕駛員“放松”下來。放眼望去，盡是江天一色、一成不變的即景，時(shí)間久了，駕駛員極易產(chǎn)生視覺疲勞。

　　為此，與會(huì)專家指出，長江隧橋工程必須堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先”的綠化建設(shè)原則，綠化的規(guī)劃設(shè)計(jì)要注重融入崇明島的總體規(guī)劃；要把握好車行速度的視覺感受，規(guī)劃確定合理的步幅尺度，既要克服塊面太小分散司機(jī)注意力及景觀視覺效果差的問題，又要防止塊面太大、布置單調(diào)；在綠化設(shè)計(jì)中要堅(jiān)持合理運(yùn)用適地適樹和植物多樣性的原則。

　　最后，專家還就幾個(gè)細(xì)節(jié)問題提出了改進(jìn)意見：一是對(duì)隧道暗埋段上空間要重視利用，以喬木造景為主。二是對(duì)隧道邊坡段謹(jǐn)種植需經(jīng)常修剪的馬尼拉等草被，改用匍匐、蔓生的地被。三是立交處設(shè)立的水塘，因車行速度無法看到更多的地形變化，變化過多也會(huì)造成水質(zhì)管理的困難并容易塌方積淤，為此，必須挖池的地方取消小島。