關(guān)鍵詞：基礎(chǔ)設(shè)施

　　各鎮(zhèn)區(qū)將展開綠道建設(shè)工作

　　各項城市建設(shè)工程為宜居城市加分

　　在打造精品城市、宜居城市方面，為了提升市民幸福指數(shù)，各項城市建設(shè)工作正在展開，記者從市住建局了解到，根據(jù)《中山市綠道網(wǎng)選線規(guī)劃》，中山將盡快組織各鎮(zhèn)開展市綠道網(wǎng)的建設(shè)工作。市住建局城建科科長林俊表示，中心城區(qū)綠道一期工程及部分二期路段41公里已完成施工，在建里程達(dá)57.578公里。

　　中心城區(qū)綠道工程主要選取城區(qū)現(xiàn)狀條件較好、不需通過改造或少量改造即可供自行車通行及步行的道路，分別以興中道與中山路兩側(cè)的綠道建設(shè)為軸線，周邊輔以其他道路，在外圍由岐江河兩側(cè)濱河帶-長江路-博愛路圍合而成，同時在有條件路段進行綠化景觀的優(yōu)化完善。中心城區(qū)慢行系統(tǒng)建設(shè)完成后，中山北站和中山站兩個輕軌站場都可以經(jīng)由慢行系統(tǒng)順暢到達(dá)，城區(qū)的主要公園、主要中小學(xué)、大型居民區(qū)、商場、醫(yī)院等大型公共設(shè)施也大多在城區(qū)慢行系統(tǒng)網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)，大大方便市民休閑和出行。

　　為了進一步完善區(qū)域綠道建設(shè)工作，推進區(qū)域綠道管理工作，9月下旬開始對區(qū)域綠道進行分段驗收，對于驗收發(fā)現(xiàn)的問題整改完畢后并移交屬地部門維護管養(yǎng)。11月中旬完成驗收工作，12月初正式移交屬地維護管養(yǎng)。

　　另外中山市《綠道管理維護辦法》規(guī)范性文件編制工作并征求相關(guān)部門以及公眾意見，報市政府后將正式頒布。

　　關(guān)鍵詞：綠色城市

　　率先發(fā)展綠色公交推進城市慢行系統(tǒng)

　　市公共交通有限公司董事長、黨委書記陶仕飛表示，在實踐綠色城市、低碳生活上，中山推行清潔能源運力，率先發(fā)展綠色公交。2008和2009年中山共投入1.85億元新增500輛環(huán)保公共汽車投入營運；2010年7月至今再投入1.95億元，新增320輛LNG(液化天然氣)公共汽車、14輛純電動公共汽車、20輛環(huán)保旅游大巴、150輛環(huán)保出租小汽車投入營運。此外，近年我市還落實了450輛環(huán)保出租小汽車投入營運。清潔能源運力的投入，徹底改變了公共汽車尾氣排放黑煙的狀況。據(jù)統(tǒng)計分析，投入營運的320輛LNG公共汽車及14輛純電動公共汽車，每年可減少排放顆粒污染物(PM)—俗稱黑煙達(dá)12噸以上。

　　為完善和創(chuàng)新軌道交通、城市公交、機動車、自行車和行人五大網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的智能化管理，實現(xiàn)主城區(qū)交通方式多元化和“零距離換乘”，陶仕飛表示，中山已開通公共自行車租賃系統(tǒng)，解決公共交通末端“最后一公里”問題。10月份，中山投資約2000萬元，在中心城區(qū)建設(shè)180個公共自行車服務(wù)點，配套4540個樁位，首期共要投入4000輛公共自行車營運，使城區(qū)綠道兼具城市慢行系統(tǒng)功能。為鼓勵市民低碳出行，公共自行車租賃系統(tǒng)實行每天1小時免費租借，超過的每小時收費1元，市民憑中山通IC卡可全天24小時自行租車使用。公共自行車的投放，既破解了公共交通末端“最后一公里”的難題，又成為市民低碳出行、運動休閑的新方式。據(jù)統(tǒng)計，公共自行車租賃系統(tǒng)自今年10月9日開通以來，已辦理中山通IC卡約3.2萬張，公共自行車每輛日平均租借次數(shù)為每輛4.3次；自進入12月份以來，公共自行車每輛日平均租借次數(shù)已達(dá)每輛6.84次。

　　關(guān)鍵詞：交通方式轉(zhuǎn)變

　　城軌成候鳥一族出行的最佳選擇

　　年初，《政府工作報告》把“強交通”作為重要任務(wù)，力爭一年初見成效、三年大見成效、五年達(dá)到暢行目標(biāo)。同時，“十二五”期間，中山要組織投入320億元，以4倍于“十一五”的投資力度，加快建設(shè)“五縱六橫九加密”干線路網(wǎng)。

　　黨代會報告里再次提出，要積極拓展對外交通，全力配合國家和省加快深中通道、中莞城際軌道等項目建設(shè)，充分發(fā)揮在珠三角“A”字形交通中的樞紐作用，構(gòu)建1小時生活圈。

　　黨代表、市交通運輸局局長張錦宏表示，隨著深中通道、西部沿海高速鐵路、南沙港疏港鐵路、中莞城際軌道等重點項目的推進，中山將成為與粵西、粵東、粵北的交通連接點，這樣的交通區(qū)位對中山未來發(fā)展至關(guān)重要，中山需要圍繞珠三角三大經(jīng)濟圈來定位自己的交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃。

　　讓中山交通融入珠三角，最典型的，莫過于今年1月7日正式開通的廣珠城際軌道。它不僅終結(jié)中山告別無鐵路的歷史，同時也直接串聯(lián)了我市10個鎮(zhèn)區(qū)，直接改寫了中山人的出行方式。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，廣珠城軌成為候鳥一族最佳選擇，無論是在中山工作居住在廣州(珠海)，還是居住在中山在廣州(珠海)工作，他們主要靠城際出行，一來快捷、二來便宜。在小欖工作的吳強這樣說，城軌小欖站的車次很多，非高峰時間段，一般到車站買票，就可以馬上坐上車，等候時間不長，而到達(dá)廣州，費時又不多。“我每周往返小欖與廣州，并不像想象中的勞累，至少比以前坐汽車方便了。”吳強說。

　　明年底鎮(zhèn)區(qū)實現(xiàn)15分鐘內(nèi)上高速

　　今年6月26日，全長45.5公里的廣珠西線高速公路二期正式開通，不僅緩解了105國道的交通壓力，密切我市與廣佛經(jīng)濟圈的聯(lián)系，還結(jié)束了中山北部鎮(zhèn)區(qū)無高速路歷史，尤其是南頭、東鳳、阜沙等鎮(zhèn)區(qū)，真正實現(xiàn)了15分鐘內(nèi)上高速的愿望。

　　按照目前的高速公路現(xiàn)狀，除了南部部分鎮(zhèn)區(qū)15分鐘內(nèi)上高速有難度外，全市基本實現(xiàn)了15分鐘上高速的愿望。張錦宏透露，交通運輸局與市城鄉(xiāng)規(guī)劃局正在聯(lián)合開展《中山市干線公路網(wǎng)規(guī)劃修編》工作，現(xiàn)已完成交通調(diào)查和調(diào)研工作。根據(jù)“一主三副多節(jié)點”的城市格局規(guī)劃，初步將我市干線公路網(wǎng)定為“三個環(huán)+棋盤式+加密線”形式。預(yù)計“十二五”期末，我市各鎮(zhèn)區(qū)的交通狀況將得到改善，鎮(zhèn)與鎮(zhèn)之間將實現(xiàn)通一級公路的目標(biāo)。

　　記者注意到，黨代會報告里提出了明確的要求，“十二五”要全面落實“3015”工程。“明年年底，鎮(zhèn)區(qū)將實現(xiàn)15分鐘內(nèi)上高速的目標(biāo)。”張錦宏表示，待廣珠西線二期通車后，每個鎮(zhèn)區(qū)都可以直接上高速；未來中開高速和中番公路延長段竣工后，將真正實現(xiàn)鎮(zhèn)區(qū)15分鐘內(nèi)上高速。