形成1-2處功能強大的城市中心或中心區(qū)

　　《規(guī)定》明確，要結(jié)合舊城有機更新和新區(qū)建設，依托公園開敞空間和軌道交通樞紐站點，宜相對集中布局圖書館、文化館、博物館、綜合劇院等公益性公共設施和部分商業(yè)、商務用地，形成1—2處功能強大的城市中心或中心區(qū)，包括商業(yè)、商務中心、文化中心等功能。與此同時，城市中心應有一定的規(guī)模，且功能復合、充滿活力。

　　構(gòu)建10分鐘公交圈

　　在城市道路交通規(guī)劃方面，衛(wèi)星城與中心城（中心城區(qū)、天府新區(qū)(微博)）規(guī)劃“兩高兩快兩軌”的交通聯(lián)系，其中至少一條“點對點”的軌道交通。區(qū)域中心城與中心城（中心城區(qū)、天府新區(qū)）規(guī)劃“一高一快一軌”的交通聯(lián)系，其中軌道交通應強化“點對點”的快速聯(lián)系。圍繞交通樞紐組織城市內(nèi)部相互銜接、自成體系的交通系統(tǒng)，構(gòu)建市內(nèi)半小時通勤交通圈，盡量減少與中心城市的通勤交通。同時，盡量保留舊城原有路網(wǎng)格局，提倡“密路網(wǎng)、窄路幅、寬人行道”的道路系統(tǒng)。在城市CBD區(qū)域、現(xiàn)代服務業(yè)集聚區(qū)、公共交通樞紐站點片區(qū)及新城區(qū)商業(yè)、商務、居住等區(qū)域應優(yōu)先推行“小街區(qū)規(guī)劃”。充分突出“公交主導”，構(gòu)建10分鐘公交圈。

　　在路網(wǎng)密度方面，除工業(yè)園區(qū)外的城市其他區(qū)域道路路網(wǎng)密度不宜低于10公里/平方公里，其中城市中心區(qū)不宜低于12公里/平方公里。

　　在公交體系方面，構(gòu)建衛(wèi)星城、區(qū)域中心城與中心城區(qū)、天府新區(qū)核心區(qū)“點到點、大站、大運量”的軌道交通聯(lián)系，形成體系完善、分工合理、無縫換乘的軌道交通網(wǎng)絡，與BRT快速公交和常規(guī)公交共同組成多網(wǎng)融合的公交體系。衛(wèi)星城規(guī)劃公共交通分擔率不宜低于50%，其中軌道交通及快速公交分擔率不宜低于公交分擔率的50%，公交站點300米覆蓋率不宜低于城市用地面積的60%，500米覆蓋率不宜低于城市用地面積的90%；區(qū)域中心城規(guī)劃公共交通分擔率不宜低于35%，公交站點300米覆蓋率不宜低于城市用地面積的50%。