美國(guó)作為一個(gè)聯(lián)邦制國(guó)家，各個(gè)州可以根據(jù)自己的實(shí)際情況制定自己的法律，包括自己的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。AASH—TO的《公路與城市道路幾何設(shè)計(jì)政策》對(duì)一些主要技術(shù)指標(biāo)推薦了一個(gè)參考值的范圍，允許各州根據(jù)各自的特點(diǎn)確定本州的公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，而各州的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)取值一般都在AASHTO所提供的范圍之內(nèi)，但是也允許超出這個(gè)推薦范圍。如美國(guó)加州根據(jù)本州特點(diǎn)，高速公路最大車(chē)速采用了130km／h，超過(guò)了AASHTO所規(guī)定的最大設(shè)計(jì)車(chē)速?！∮捎诟髦莸脑O(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)均以綠皮書(shū)作為基本標(biāo)準(zhǔn)或參考標(biāo)準(zhǔn)，這就給設(shè)計(jì)者在本州的公路設(shè)計(jì)中有更大的靈活性和創(chuàng)造性。當(dāng)然，靈活性設(shè)計(jì)決不能單純地理解為對(duì)幾何規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的降低，而是在滿(mǎn)足道路安全性的前提下，靈活運(yùn)用技術(shù)規(guī)范，盡量找出適應(yīng)自然經(jīng)濟(jì)合理的線形。

　　這樣，公路建設(shè)才能與社會(huì)自然和諧地發(fā)展。關(guān)于路線的靈活性設(shè)計(jì)我國(guó)尚在研究探索中，未形成一套完整的設(shè)計(jì)方法。因此，美國(guó)的靈活性設(shè)計(jì)理念和方法對(duì)我國(guó)公路設(shè)計(jì)具有很好的借鑒作用。

　　4線形設(shè)計(jì)的安全性

　　公路的安全性設(shè)計(jì)是指從改善環(huán)境安全人手，通過(guò)在設(shè)計(jì)階段的公路安全性評(píng)價(jià)，優(yōu)化公路設(shè)計(jì)，從而彌補(bǔ)行車(chē)安全、車(chē)輛安全的不足，消除存在安全性隱患的線形組合，提高道路運(yùn)營(yíng)的安全可靠性、提升高速公路的安全服務(wù)水平。公路安全性設(shè)計(jì)首先是對(duì)設(shè)計(jì)的道路線形進(jìn)行安全性評(píng)價(jià)，指出存在安全性隱患的路段或線形組合，從而提出線形修改的依據(jù)，進(jìn)行線形設(shè)計(jì)的優(yōu)化。從公路設(shè)計(jì)角度，安全評(píng)價(jià)的內(nèi)容總體上可歸并為包括平、縱、橫的線形設(shè)計(jì)和包括凈空寬度、路側(cè)邊坡、排水設(shè)施、交通工程的路側(cè)設(shè)計(jì)等影響到行車(chē)安全的各種因素。

　　美國(guó)在公路安全性方面的研究，主要集中在道路安全管理、幾何設(shè)計(jì)一致性與實(shí)際運(yùn)行速度評(píng)估、駕駛員行為調(diào)查分析及數(shù)學(xué)模型與輔助工具等方面。對(duì)公路線形的安全性評(píng)價(jià)主要通過(guò)對(duì)擬建道路的運(yùn)行車(chē)速預(yù)測(cè)來(lái)對(duì)道路的安全性進(jìn)行評(píng)價(jià)。

　　5對(duì)我國(guó)公路設(shè)計(jì)借鑒意義

　　相對(duì)我國(guó)公路路線設(shè)計(jì)而言，美國(guó)道路設(shè)計(jì)理論和體系更注重路線與地形、環(huán)境的配合和協(xié)調(diào)。　在設(shè)計(jì)中充分強(qiáng)調(diào)路線的一致性和連續(xù)性，強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)的靈活性。路線線形指標(biāo)充分考慮了地形、地貌條件，為了使道路與地形條件、景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)，在滿(mǎn)足規(guī)范安全性的基礎(chǔ)上，不惜放寬線形設(shè)計(jì)指標(biāo)。另外，在設(shè)計(jì)中采用了汽車(chē)運(yùn)行車(chē)速的理念，路線設(shè)計(jì)中追求各線形指標(biāo)的相互配合協(xié)調(diào)、高低指標(biāo)之間的過(guò)渡緩和、路線線形均衡，追求實(shí)際行駛車(chē)速相對(duì)平穩(wěn)等，這對(duì)降低工程造價(jià)、克服超速現(xiàn)象、減少交通事故、保護(hù)生態(tài)環(huán)境和道路景觀及與環(huán)境的相互協(xié)調(diào)具有重要的意義。

　　高速公路線形指標(biāo)的均衡性、一致性、線形的連續(xù)性、線形和環(huán)境景觀的協(xié)調(diào)性，以及線形設(shè)計(jì)的靈活性、安全性，作為現(xiàn)代公路設(shè)計(jì)的新理念已經(jīng)廣泛為國(guó)內(nèi)外公路研究和設(shè)計(jì)領(lǐng)域所認(rèn)同。而利用運(yùn)行速度評(píng)價(jià)方法是通過(guò)運(yùn)行車(chē)速檢查評(píng)價(jià)，使公路線形各要素的設(shè)計(jì)達(dá)到連續(xù)、均衡和協(xié)調(diào)。采用預(yù)測(cè)運(yùn)行速度評(píng)價(jià)道路線形設(shè)計(jì)質(zhì)量，使得公路設(shè)計(jì)的上述要求由定性研究過(guò)渡到定量研究。運(yùn)行速度預(yù)測(cè)已成為近年來(lái)國(guó)內(nèi)外設(shè)計(jì)領(lǐng)域研究和應(yīng)用的主要方法，也是研究的熱點(diǎn)。

　　因此在充分學(xué)習(xí)和理解的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念和方法，對(duì)提高我國(guó)的公路設(shè)計(jì)水平具有重要意義。